Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Кондиционер не работает!, Кондей с ручным управлением не вкл...

BRBSkvWikt
post Sep 30 2018, 05:57 PM
Отправлено #41


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 864
Регистрация: 23-December 09
Из: Новосибирск
Пользователь №: 2,454



QUOTE(Kalin266 @ Sep 30 2018, 09:30 AM)

*"Давление в норме". Говорят, не приходит плюс на компрессор.*
Это как давление в норме??? Если не работает компрессор - то давления и не будет. Или компрессор без "плюса" работает - тогда ни какие датчики кондею ни помогут!?
*




--------------------
1999 STD AWD 3S-FE
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Индекс.Директ
Лазерный противотуманный стоп сигнал для автомобиля Качественный лазерный стоп сигнал на автомобиль. Быстрая доставка по РФ
АКЦИЯ! Успей купить! + светоотражающий жилет в ПОДАРОК
newdoc1
post Jul 18 2019, 10:32 AM
Отправлено #42


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



Спрошу здесь.
Суть проблемы: на работающем двигателе при включении А/С кондиционера (кондиционер с ручным управлением) загорается лампочка на кнопке, поднимаются обороты ДВС и через несколько секунд система уходит в аварийный режим, лампа кнопки мигает. Кондиционер не работает mad.gif
Что сделано:
1. Заменяно реле электромагнитной муфты компрессора, перепаял на выносное (при включении А/С слышен щелчок, после ухода в аварийный режим повторный щелчок)
2. Проверена работа электромагнитной муфты подачей "+" на 3ий контакт кондиционера - происходит щелчок, рукой с торца шкива чувствуется перемещение
3. Заехал к холодильщикам - система заполнена, норма

По схеме электрооборудования "Азбука" стр 327 в системе два датчика, двойной выключатель по давлению в системе (88645-36050) и датчик температуры за испарителем
По датчику давления вроде бы как понятно, алгоритм должен быть такой: контакты 1 и 4 при низком давлении проводимость для включения электромагнитной муфты компрессора, при увеличении давления (верхний уровень) отключение электромагнитной муфты компрессора и включение вентилятора конденсатора (возможно не прав - поправьте) Как проверить датчик прочитал - проблема в отсутствии манометра sad.gif Наверное и при низком давлении (ниже нижнего предела будет отсутствовать проводимость)
По датчику температуры интересней, вроде бы как этот - 88625-3A090 как проверить описано в "Азбуке" вопрос в том где он расположен, вроде как за испарителем, к фишке реально добраться?
Кто знает полный алгоритм работы кондиционера на Надях?
Посоветуйте куда посмотреть, потестить (датчик давления попробую проверить сегодня вечером)


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Jul 21 2019, 02:33 PM
Отправлено #43


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



QUOTE(newdoc1 @ Jul 18 2019, 10:32 AM)
Спрошу здесь.
Суть проблемы: на работающем двигателе при включении А/С кондиционера (кондиционер с ручным управлением) загорается лампочка на кнопке, поднимаются обороты ДВС и через несколько секунд система уходит в аварийный режим, лампа кнопки мигает. Кондиционер не работает  mad.gif
Что сделано:
1. Заменяно реле электромагнитной муфты компрессора, перепаял на выносное (при включении А/С слышен щелчок, после ухода в аварийный режим повторный щелчок)
2. Проверена работа электромагнитной муфты подачей "+" на 3ий контакт кондиционера - происходит щелчок, рукой с торца шкива чувствуется перемещение
3. Заехал к холодильщикам - система заполнена, норма

По схеме электрооборудования "Азбука" стр 327 в системе два датчика, двойной выключатель по давлению в системе (88645-36050) и датчик температуры за испарителем
По датчику давления вроде бы как понятно, алгоритм должен быть такой: контакты 1 и 4 при низком давлении проводимость для включения электромагнитной муфты компрессора, при увеличении давления (верхний уровень) отключение электромагнитной муфты компрессора и включение вентилятора конденсатора (возможно не прав - поправьте) Как проверить датчик прочитал - проблема в отсутствии манометра  sad.gif  Наверное и при низком давлении (ниже нижнего предела будет отсутствовать проводимость)
По датчику температуры интересней, вроде бы как этот - 88625-3A090 как проверить описано в "Азбуке" вопрос в том где он расположен, вроде как за испарителем, к фишке реально добраться?
Кто знает полный алгоритм работы кондиционера на Надях?
Посоветуйте куда посмотреть, потестить (датчик давления попробую проверить сегодня вечером)
*


И так:
Датчик давления проверен, проводимость (разрешение включения электромагнитной муфты компрессора) есть.
Проверен Датчик блокировки компрессора: сопротивление между "1" и "2" разъемом 180 Ом, по "азбуке" 185 думаю, что он в норме так как температура была ниже 20 градусов
Проверен датчик температуры воздуха за испарителем, сопротивление 2.2 кОм в допуске

При снятой фишке датчика температуры и включении кондиционера реле электромуфты не срабатывает, но и аварийный режим кнопка А/С не показывает

Подскажите где установлен блок усилителя кондиционера.
Есть идеи куда копать дальше?


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Jul 22 2019, 09:00 AM
Отправлено #44


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



QUOTE(newdoc1 @ Jul 21 2019, 02:33 PM)
QUOTE(newdoc1 @ Jul 18 2019, 10:32 AM)

Спрошу здесь.
Суть проблемы: на работающем двигателе при включении А/С кондиционера (кондиционер с ручным управлением) загорается лампочка на кнопке, поднимаются обороты ДВС и через несколько секунд система уходит в аварийный режим, лампа кнопки мигает. Кондиционер не работает  mad.gif
Что сделано:
1. Заменяно реле электромагнитной муфты компрессора, перепаял на выносное (при включении А/С слышен щелчок, после ухода в аварийный режим повторный щелчок)
2. Проверена работа электромагнитной муфты подачей "+" на 3ий контакт кондиционера - происходит щелчок, рукой с торца шкива чувствуется перемещение
3. Заехал к холодильщикам - система заполнена, норма

По схеме электрооборудования "Азбука" стр 327 в системе два датчика, двойной выключатель по давлению в системе (88645-36050) и датчик температуры за испарителем
По датчику давления вроде бы как понятно, алгоритм должен быть такой: контакты 1 и 4 при низком давлении проводимость для включения электромагнитной муфты компрессора, при увеличении давления (верхний уровень) отключение электромагнитной муфты компрессора и включение вентилятора конденсатора (возможно не прав - поправьте) Как проверить датчик прочитал - проблема в отсутствии манометра  sad.gif  Наверное и при низком давлении (ниже нижнего предела будет отсутствовать проводимость)
По датчику температуры интересней, вроде бы как этот - 88625-3A090 как проверить описано в "Азбуке" вопрос в том где он расположен, вроде как за испарителем, к фишке реально добраться?
Кто знает полный алгоритм работы кондиционера на Надях?
Посоветуйте куда посмотреть, потестить (датчик давления попробую проверить сегодня вечером)
*



И так:
Датчик давления проверен, проводимость (разрешение включения электромагнитной муфты компрессора) есть.
Проверен Датчик блокировки компрессора: сопротивление между "1" и "2" разъемом 180 Ом, по "азбуке" 185 думаю, что он в норме так как температура была ниже 20 градусов
Проверен датчик температуры воздуха за испарителем, сопротивление 2.2 кОм в допуске

При снятой фишке датчика температуры и включении кондиционера реле электромуфты не срабатывает, но и аварийный режим кнопка А/С не показывает

Подскажите где установлен блок усилителя кондиционера.
Есть идеи куда копать дальше?
*


Сам спросил - сам отвечу.
Место установки усилителя нашел, "Руководство по эксплуатации" страница 213, Кондиционер, отопление и вентиляция.
Странно, что в модели с ручным управлением на рисунке и в описании отсутствует датчик температуры воздуха за отопителем, в схеме электрооборудования он есть (стр 327) по факту он то же есть, расположен как на рисунке расположение компонентов модели с автоматическим управлением.
Решено проверить двойной датчик давления путем установки перемычки между контактами "1" и "4" (разрешение на запуск электромагнитной муфты кондиционера) если система заработает то возможные причины отказа останутся две:
1. Некорректно работает датчик давления
2. Холодильщики налюбили меня и проблема в фреоне, давление в системе
Если все останется как есть - система уйдет в аварийный режим, то остается Усилитель кондиционера, слабо в это верится, но чего не бывает.
Проверка описана буду проверять (стр. 223)

Вопрос: при включении кондиционера с ручным управлением вентилятор конденсатора сразу начинает работать?
Возможно есть ещё идеи как проверить систему? Готов выслушать/обсудить


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Letchik
post Jul 22 2019, 02:09 PM
Отправлено #45


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 885
Регистрация: 29-November 11
Из: Иркутск
Пользователь №: 3,696



QUOTE(newdoc1 @ Jul 22 2019, 02:00 PM)
Вопрос: при включении кондиционера с ручным управлением вентилятор конденсатора сразу начинает работать?
*


Вентилятор конденсатора, он же вентилятор отопителя?
Если да, то кондиционер не запустится, пока не включен вентилятор.


--------------------
TOYOTA NADIA 2000 SXN-10 3S-FE
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Jul 23 2019, 02:26 AM
Отправлено #46


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



QUOTE(Letchik @ Jul 22 2019, 02:09 PM)
Вентилятор конденсатора, он же вентилятор отопителя?
Если да, то кондиционер не запустится, пока не включен вентилятор.
*


Можно и так сказать, два вентилятора в диффузорах по ходу машины перед радиатором системы охлаждения ДВС, при включении кондиционера правый (по ходу машины) начинает работать.
Добавлю, кондиционер не будет работать при условии: вентилятор отопителя выключен.

По проверке двойного датчика давления, поставил перемычку и ничего не произошло - уходит в аварийный режим.
Выход из строя Усилителя кондиционера (на мой взгляд) маловероятен, просмотрел какие параметры должны проходить при его проверке, рассматривал только 9; 13; 14; 12 пины (всё что связано с датчиком блокировки компрессора), так как судя по схеме (стр 327) всё остальное работает штатно
Пин "9" ТЕ - датчик температуры за испарителем, должен по идее работать так как его сопротивление в пределах нормы
Пин "13" SG - подключение к ветке датчика блокировки электромагнитной муфты в обход датчика температуры ( не электрик ХЗ зачем так сделано) постоянная проводимость
Пин "14" - LOCK при включении компрессора должны быть импульсы, что то подсказывает мне, что эти импульсы показывают управляющему контуру (Усилитель кондиционера, очень похоже что такое название - сложность технического перевода) что ротор компрессора вращается/в работе, а сигнал формирует обмотка в муфте компрессора (сопротивление в пределах допуска азбуки) и скорее всего проблема в этом узле, при отсутствии правильного импульса (должен быть связан с частотой вращения ротора компрессора) управляющий блок (усилитель кондиционера) дает команду исполнительному по пину "12" MGC отключение, то есть переход напряжения удерживающей обмотки реле электромуфты компрессора на 1 Вольт - расцепление силовой части так как не видит правильного вращения ротора компрессора.
mad.gif
В сухом остатке: очень похоже что неисправность в компрессоре, осциллографа нет что бы проверить импульсы с пина "14" LOCK, спешить с заменой компрессора не буду следующим шагом проверка Усилителя кондиционера (место расположения его неудобное от слова совсем, придется частично разобрать "торпеду")


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Jul 23 2019, 09:01 AM
Отправлено #47


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



QUOTE(newdoc1 @ Jul 23 2019, 02:26 AM)
Можно и так сказать, два вентилятора в диффузорах по ходу машины перед радиатором системы охлаждения ДВС, при включении кондиционера правый (по ходу машины) начинает работать.
Добавлю, кондиционер не будет работать при условии: вентилятор отопителя выключен.

По проверке двойного датчика давления, поставил перемычку и ничего не произошло - уходит в аварийный режим.
Выход из строя Усилителя кондиционера (на мой взгляд) маловероятен, просмотрел какие параметры должны проходить при его проверке, рассматривал только 9; 13; 14; 12 пины (всё что связано с датчиком блокировки компрессора), так как судя по схеме (стр 327) всё остальное работает штатно
Пин "9" ТЕ - датчик температуры за испарителем, должен по идее работать так как его сопротивление в пределах нормы
Пин "13" SG - подключение к ветке датчика блокировки электромагнитной муфты в обход  датчика температуры ( не электрик ХЗ зачем так сделано) постоянная проводимость
Пин "14" - LOCK при включении компрессора должны быть импульсы, что то подсказывает мне, что эти импульсы показывают управляющему контуру (Усилитель кондиционера, очень похоже что такое название - сложность технического перевода) что ротор компрессора вращается/в работе, а сигнал формирует обмотка в муфте компрессора (сопротивление в пределах допуска азбуки) и скорее всего проблема в этом узле, при отсутствии правильного импульса (должен быть связан с частотой вращения ротора компрессора) управляющий блок (усилитель кондиционера) дает команду исполнительному по пину "12" MGC отключение, то есть переход напряжения удерживающей обмотки реле электромуфты компрессора на 1 Вольт - расцепление силовой части так как не видит правильного вращения ротора компрессора.
mad.gif
В сухом остатке: очень похоже что неисправность в компрессоре, осциллографа нет что бы проверить импульсы с пина "14" LOCK, спешить с заменой компрессора не буду следующим шагом проверка Усилителя кондиционера (место расположения его неудобное от слова совсем, придется частично разобрать "торпеду")
*


Так, поговорил с электриками:
Предположения оказались верными, трех пиновый штекер компресора - пин "3" питание электромагнитной муфты; пин "2" питание индуктивного датчика вращения (могу ошибаться); пин "1" выходной сигнал с датчика вращения.
Если не брать в расчет управляющий контур (Усилитель кондиционера) то остается опять два варианта неисправности:
1. Обрыв цепи с пина "1" штекера компресора до пина "14" Усилителя кондиционера (потеря сигнала вращения ротора компрессора)
2. Неисправность датчика вращения (мало вероятно так как проверку по сопротивлению он проходит - 180 Ом)

Постараюсь сегодня успеть добраться до Усилителя кондиционера и проверить проводимость цепи, посмотрел в интернете фотографии компрессоров, похоже, что датчик вращения расположен снизу компрессора и он съемный, проверю отпишу.

По поводу алгоритма работы кондиционера вроде бы как разобрался cool.gif


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Jul 23 2019, 02:35 PM
Отправлено #48


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



QUOTE(newdoc1 @ Jul 23 2019, 09:01 AM)
Так, поговорил с электриками:
Предположения оказались верными, трех пиновый штекер компресора - пин "3" питание электромагнитной муфты; пин "2" питание индуктивного датчика вращения (могу ошибаться); пин "1" выходной сигнал с датчика вращения.
Если не брать в расчет управляющий контур (Усилитель кондиционера) то остается опять два варианта неисправности:
1. Обрыв цепи с пина "1" штекера компресора до пина "14" Усилителя кондиционера (потеря сигнала вращения ротора компрессора)
2. Неисправность датчика вращения (мало вероятно так как проверку по сопротивлению он проходит - 180 Ом)

Постараюсь сегодня успеть добраться до Усилителя кондиционера и проверить проводимость цепи, посмотрел в интернете фотографии компрессоров, похоже, что датчик вращения расположен снизу компрессора и он съемный, проверю отпишу.

По поводу алгоритма работы кондиционера вроде бы как разобрался  cool.gif
*


Докладываю wink.gif :
Доступ к усилителю кондиционера после снятия "перчаточного ящика" вполне нормальный (#говн*ща там тоже не мало, убирал влажными салфетками), снимается ящик очень просто - два поворотных штифта просто вытаскиваются.

Проверка проводимости с пина "1" штекера компресора до пина "14" Усилителя кондиционера подтвердила обрыв цепи, думаю для 100% гарантии кинуть перемычку и проверить работоспособность системы.

Поиск обрыва провода дело неблагодарное, если с перемычкой всё заработает нужно будет кидать отдельный провод с моторного отсека в салон, есть предложения как это лучше сделать?


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
любитель
post Jul 23 2019, 06:04 PM
Отправлено #49


Учитель
*******

Группа: Members
Сообщений: 7,849
Регистрация: 29-February 08
Из: Новосибирск
Пользователь №: 1,259



QUOTE(newdoc1 @ Jul 23 2019, 06:35 PM)
Докладываю  wink.gif :
*


Ты упорный, молодец!
Люблю когда человек всё досконально доковыривает.
Потому что наверное сам такой.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
BRBSkvWikt
post Jul 24 2019, 05:10 PM
Отправлено #50


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 864
Регистрация: 23-December 09
Из: Новосибирск
Пользователь №: 2,454



QUOTE(newdoc1 @ Jul 23 2019, 02:35 PM)
Докладываю  wink.gif :
Доступ к усилителю кондиционера после снятия "перчаточного ящика" вполне нормальный (#говн*ща там тоже не мало, убирал влажными салфетками), снимается ящик очень просто - два поворотных штифта просто вытаскиваются.

Проверка проводимости с пина "1" штекера компресора до пина "14" Усилителя кондиционера подтвердила обрыв цепи, думаю для 100% гарантии кинуть перемычку и проверить работоспособность системы.

Поиск обрыва провода дело неблагодарное, если с перемычкой всё заработает нужно будет кидать отдельный провод с моторного отсека в салон, есть предложения как это лучше сделать?
*


Респект за упорство! Это хорошо, что неисправность постоянная. А ведь бывает - два дня работает, один день нет.


--------------------
1999 STD AWD 3S-FE
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Jul 25 2019, 02:13 AM
Отправлено #51


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



QUOTE(BRBSkvWikt @ Jul 24 2019, 05:10 PM)
Респект за упорство! Это хорошо, что неисправность постоянная. А ведь бывает - два дня работает, один день нет.
*


Почти так и было, кондиционер иногда запускался, думал на реле электромагнитной муфты.
Машина жены, сейчас используется, 100% подтверждения, что нашел неисправность пока нет нужно кинуть перемычку, ближайшее окно просматривается в пятницу. Что получится отпишу.

По выявленному обрыву грею голову, в косе маловероятен обрыв, просмотрел хвосты косы с фишками - визуально все в порядке, неужели вылазит колхоз прежнего владельца если так то это не самый лучший расклад, наверняка ещё есть закладки колхозинга mad.gif


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
BRBSkvWikt
post Jul 26 2019, 03:58 PM
Отправлено #52


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 864
Регистрация: 23-December 09
Из: Новосибирск
Пользователь №: 2,454



QUOTE(newdoc1 @ Jul 25 2019, 02:13 AM)
Почти так и было, кондиционер иногда запускался, думал на реле электромагнитной муфты.
Машина жены, сейчас используется, 100% подтверждения, что нашел неисправность пока нет нужно кинуть перемычку, ближайшее окно просматривается в пятницу. Что получится отпишу.

По выявленному обрыву грею голову, в косе маловероятен обрыв, просмотрел хвосты косы с фишками - визуально все в порядке, неужели вылазит колхоз прежнего владельца если так то это не самый лучший расклад, наверняка ещё есть закладки колхозинга  mad.gif
*


Может, просто пришло время.... Провода могут перегнивать внутри изоляции провода! Сам видел, лично!


--------------------
1999 STD AWD 3S-FE
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Jul 27 2019, 01:48 AM
Отправлено #53


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



Поделюсь опытом поиска неисправности кондиционера с ручным управлением.
И так вводная:
Имеем кондиционер с ручным управлением, при его включении загорается лампа на кнопке (А/С) происходит повышение оборотов ДВС через три - пять секунд индикация на кнопке начинает моргать – система уходит в аварийный режим.
Поиском на форуме нашел информацию о хронической болезни систем кондиционирования в управляющем реле электромагнитной муфты компрессора, выбрал решение с выносным реле так как иметь возможность замены реле без разборка блока предохранителей намного перспективней чем ещё раз разбирать блок. В моем случае инструментальных проверок работоспособности реле не делал (реле с большой долей вероятности было работоспособно), но на перспективу теперь намного удобней обслуживать этот узел.
Инструментальная составляющая:
Для проверки элементов системы использовал мультиметр (измерение сопротивления, пределы 100 - 200Ом; 2 – 4 кОм; измерение проводимости), проводник (одна жила) длинной около двух метров, перчаточный ящик снимал при помощи отвертки (так же разбирал консоль с кнопкой А/С включения кондиционера, этого можно было не делать – кнопка достается простым вытягиванием в сторону салона).
Алгоритм поиска:
Его можно разбить на несколько составляющих с чего начинать думаю большого значения не имеет.
Компрессор – надеюсь его расположение Вам известно, на нем со стороны радиатора трех пиновый штекер (пины расположены треугольником). В «Легионовском» руководстве есть неточности (возможно сложности перевода) техническую составляющую буду описывать так как её понимаю я (жаль, что я не электрик, а слесарь).
По штекеру – отжимаем язычок и тянем штекер вверх, соединение с уплотнением, герметичное, номера пинов подписаны на штекере косы. Проверяем работоспособность электромагнитной муфты – подаем «+» с аккумулятора на пин «3» - если характерный щелчок отсутствует то это говорит о неисправности электромагнита или регулировок зазоров в муфте (я просовывал руку между лонжероном и шкивом ближе к оси вращения шкива есть углубление, при нормальной/штатной работе электромагнита тактильно фиксируется перемещение прижимной пластины в сторону компрессора). Для разборки электромагнитной муфты разгерметизировать систему необходимости нет, длинны шлангов при откручивании компрессора от ДВС хватает что бы повернуть компрессор и разбирать муфту, не очень удобно – зато минус к заправки системы фреоном. Далее проверяем работоспособность датчика вращения ротора компрессора, пин «2» и пин «1» проверка сопротивления, по Руководству номинал 185 Ом при 20˚С (когда мерил было 180 Ом, но и температура была ниже), если при проверки имеем обрыв или короткое на корпус гипотетически датчик возможно поменять (здесь могу ошибаться, так сам эту процедуру не проделывал) снизу компрессора, двигаясь по проводам от штекера наткнетесь в этот самый датчик.
Двойной датчик давления – встаем лицом к капоту, с правой стороны возле Звукового сигнала четырех пиновый штекер, здесь же на трубопроводе смотровой глазок и заправочный штуцер, отжимаем язычок и тянем штекер вверх, проверяем сам датчик, измерение проводимости пин «1» и пин «4» расположены друг на против друга ближе к центру, при отсутствии проводимости большая доля вероятности что система разгерметизирована, необходимо проверить давление в системе, прямая дорога к «холодильщикам» (у меня оборудования для проверки системы нет, проверили без денег «холодильщики» так как система была под давлением в пределах допуска) если же с давлением в системе все в норме то отказ в самом датчике. Пины «2» - «4» управляют скоростью вращения вентиляторами обдува конденсатора, большого смысла проверять не вижу (возможно не прав), так как судя по электросхеме управляющий контур (Усилитель кондиционера) эти параметры не отслеживает и система кондиционирования должна работать без этих элементов (конечно не в штатном режиме).
Датчик температуры за испарителем – расположен (штекер) на блоке климатической установки, под боковой панелью центральной консоли возле правой ноги переднего пассажира, доступ в позе «зю», но возможно, фишка плоская двух пиновая на клипсе с защелкой на корпус климата. Проверяем сопротивление по пинам, должно быть в диапазоне при 0˚С 4.6 – 5.1 кОм, при 15˚С 2.1 – 2.6 кОм.
Кнопка включения Кондиционера А/С – расположение на центральной консоли, снятие – вытягивание в салон. Кнопка при включении должна фиксироваться. При включении проводимость между пином «6» и «5», пин «3» питание лампы кнопки, сразу можно проверить/заменить лампу подсветки – если не работала при включении габаритов.
Усилитель кондиционера – расположен за перчаточным ящиком, черная коробка на корпусе климата с левой стороны сверху, штекер снизу, разъем 14ти пиновый. По факту название усилитель не верное если судит по функционалу этой «коробочки» это не что иное как управляющий контур системы кондиционирования всё остальное исполнительные органы. Проверку проводить по таблице из руководства по эксплуатации легиона, страница 223, верхняя таблица. Схема электрооборудования страница 327. Оговорюсь что поиск можно оптимизировать по косвенным признакам. Пины «4» IGN, «1» AC1, «7» ACT отвечают за контроль работы двигателя и увеличения оборотов при включении кондиционера, если с этими параметрами всё хорошо то и лезть туда не стоит. Пин «2» PRS контроль давления фреона в системе. Пин «8» А/С сигнал включения системы кондиционирования. Пин «10» LED включение лампы кнопки кондиционера + сигнализация аварийного режима. Пины «6» CFN+ и «11» CFN- управление режимами работы вентилятора конденсатора. Пин «9» ТЕ разрешение запуска системы по температуре, ниже 0˚С система не запустится, пробовал включать систему с разрывом это цепи – обороты не увеличивает сигнал на включение электромагнитной муфты не дает, лампа кнопки постоянно горит. Пины «13» SG и «14» LOCK отвечают за датчик блокировки компрессора, в моем случае проверить импульсы было нечем, проверял проводимость проводника от фишки компрессора до фишки усилителя (проводимости не было, обрыв цепи, свою неисправность нашел). Пин «12» MGC управление реле электромагнитной муфты компрессора – включение/выключение.

Алгоритм работы системы кондиционирования.
Условия включения: Двигатель заведён, вентилятор отопителя включен, система работоспособна/без неисправностей.
Включение системы инициируется механической кнопкой А/С которая подает 12-14В на пин «8» Усилителя кондиционера, Усилитель подает команду по пину «7» на электронный блок управления ДВС на увеличение оборотов, подается команда на включение электромагнитной муфты компрессора и проверяется её включение (вращение ротора компрессора) наличием сигнала/импульсов на пине «14» LOCK. Опираясь на показания датчика давления управляющий контур увеличивает скорость вращения вентилятора конденсатора и/или отключает электромагнитную муфту компрессора.

Надеюсь мои многобукв не очень сумбурно написаны и помогут в поиске неисправности системы кондиционирования автомобиля.


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Черномор
post Jul 30 2019, 09:34 AM
Отправлено #54


Учитель
*******

Группа: Members
Сообщений: 2,887
Регистрация: 6-February 14
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 4,857



QUOTE(BRBSkvWikt @ Jul 26 2019, 03:58 PM)
Может, просто пришло время.... Провода могут перегнивать внутри изоляции провода! Сам видел, лично!
*


вчера такое было на погрузчике


--------------------
Т.Nadia, декабрь 2001, ACN-10..., 1AZ-FSE, монопривод.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
newdoc1
post Aug 14 2019, 02:56 AM
Отправлено #55


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 49
Регистрация: 31-January 18
Из: Братск
Пользователь №: 6,893



QUOTE(Черномор @ Jul 30 2019, 09:34 AM)
вчера такое было на погрузчике
*


На выходных в своей машине (пробокс) ставил замки с активаторами (машинка - полное дерево) стояли китайские активаторы криво поставленные в систему открывания дверей, к сути: при подключении к сигнализации все провода были на скрутках и заизолированы изолентой, но в местах скруток явные окислы меди, машине десять лет, завезли трёх леткой скорее всего в это время и колхозили активаторы, получается что за семь лет места скруток окислились без прямого доступа воды mad.gif
Мда, паяльник наше всё cool.gif


--------------------
Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
2 чел. читают эту тему (2 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: 22nd September 2019 - 11:25 PM