Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Toyota Nadia Форум _ Двигатель и трансмиссия _ Вам помогут

Автор: Анатолий Jun 27 2008, 07:04 PM

Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.

Автор: Анатолий Jun 27 2008, 08:57 PM

кстати забыл
Сыч

Автор: Анатолий Jun 28 2008, 05:18 AM

Вам нужно описать проблему максимально. Нужно описать Вашу машину, мотор и пробег, кто и что делал с машиной.

Автор: Анатолий Aug 10 2008, 11:10 AM

Сразу могу сказать то , что считывание кодов неисправностей с диагностикой авто практически не имеют ничего общего.

Автор: Alexey Sep 11 2008, 11:29 AM

У меня Надюха с переделанным движком (3S-FSE в 3S-FE). Так вот, в последнее время началась такая беда. Иногда машина при разгоне начинает набирать обороты до 3000, а потом небольшой толчок и на панели загорается "чек" и начинает мигать "OD" . Машина при этом кажется едит намного лучше (порезвее набирает скорость) Передачи при этом переключаются нормально. Заглушишь двигатель и снова заведешь этот глюк пропадает. Приехал на диагностику, подключили комп - ошибок нет. Сказали покатайся, как загорится приезжай, только не глуши. Сколько не катался (неделю) не загоралась. И вот опять такая х..ня. Только теперь как загорится проедешь немного, даже не глушишь само все исчезает. Машина при этом глюке кажется намного динамичнее. Что может быть? :У кого нибудь была такая проблема? Помогите с советом, что делать? sad.gif

Автор: arsec Sep 11 2008, 02:31 PM

QUOTE(Alexey @ Sep 11 2008, 03:29 PM)
У меня Надюха с переделанным движком (3S-FSE в 3S-FE). Так вот, в последнее время началась такая беда. Иногда машина при разгоне начинает набирать обороты до 3000, а потом небольшой толчок и на панели загорается "чек" и начинает мигать "OD" . Машина при этом кажется едит намного лучше (порезвее набирает скорость) Передачи при этом переключаются нормально. Заглушишь двигатель и снова заведешь этот глюк пропадает. Приехал на диагностику, подключили комп - ошибок нет. Сказали покатайся, как загорится приезжай, только не глуши. Сколько не катался (неделю) не загоралась. И вот опять такая х..ня. Только теперь как загорится проедешь немного, даже не глушишь само все исчезает. Машина при этом глюке кажется намного динамичнее. Что может быть? :У кого нибудь была такая проблема? Помогите с советом, что делать?  sad.gif
*


Даж не знаю, что сказать, одна мысль свербит-может с тросиком управления коробкой чё? Его длинну регулируют-же, чоб режимы от кулисы переключались правильно, хотя "OD" включается соленоидом внури коробки. И всёравно я бы проверил регулировку этого тросика!

Автор: Alexey Sep 23 2008, 04:36 AM

QUOTE(arsec @ Sep 11 2008, 05:31 PM)
Даж не знаю, что сказать, одна мысль свербит-может с тросиком управления коробкой чё? Его длинну регулируют-же, чоб режимы от кулисы переключались правильно, хотя "OD" включается соленоидом внури коробки. И всёравно я бы проверил регулировку этого тросика!
*


Спасибо за совет. А самому можно будет этот тросик отрегулировать? И где он находится? Как осуществить эту регулировку (есть где нибудь описание)? Заранее благодарен.

Автор: ОлегБарнаул Sep 23 2008, 07:26 AM

QUOTE(Alexey @ Sep 23 2008, 07:36 AM)
Спасибо за совет. А самому можно будет этот тросик отрегулировать? И где он находится? Как осуществить эту регулировку (есть где нибудь описание)? Заранее благодарен.
*


регулировка длинны хода тросика находится на коробке в переднецй правой(если смотреть на мотор) части под аккумом и бачком расширителя. Можно подесть с низу отвязав защиту.

Автор: Анатолий Sep 29 2008, 06:03 PM

QUOTE(Alexey @ Sep 23 2008, 01:36 AM)
Спасибо за совет. А самому можно будет этот тросик отрегулировать? И где он находится? Как осуществить эту регулировку (есть где нибудь описание)? Заранее благодарен.
*


Тросик никакой регулировать не надо. На вашей машине нет тросика который регулирует давление в коробке так как коробка электронная. Скорее всего косяк с коробкой и вам нужно обратится к тем кто занимается конкретно автоматами.

Автор: Alexey Oct 3 2008, 04:55 AM

QUOTE(Анатолий @ Sep 29 2008, 09:03 PM)
Тросик никакой регулировать не надо. На вашей машине нет тросика который регулирует давление в коробке так как коробка электронная. Скорее всего косяк с коробкой и вам нужно обратится к тем кто занимается конкретно автоматами.
*



Спасибо за совет. Ездил к спецам - сказали что барахлит "Датчик скорости №1" . Компьютер ошибку не выдал, а с помощью проволочки он считал код №42. Так вот поменяю датчик скорости отпишусь. Кстати с меня попросили за замену этого датчика 1500 рублей, это реально? Или самому можно поменять его?. Заранее благодарен!

Автор: Анатолий Oct 3 2008, 06:24 PM

QUOTE(Alexey @ Oct 3 2008, 01:55 AM)
Спасибо за совет. Ездил к спецам - сказали что барахлит "Датчик скорости №1" . Компьютер ошибку не выдал, а с помощью проволочки он считал код №42. Так вот поменяю датчик скорости отпишусь. Кстати с меня попросили за замену этого датчика 1500 рублей, это реально? Или самому можно поменять его?. Заранее благодарен!
*


А у тебя какой сейчас мотор и какая коробка?

Автор: Alexey Oct 6 2008, 04:50 AM

QUOTE(Анатолий @ Oct 3 2008, 09:24 PM)
А у тебя какой сейчас мотор и какая коробка?
*


Сейчас двигатель 3S-FE, а коробка точно не знаю. Где можно посмотреть тип ее? А на движках 3S-FSE и 3S-FE - разные коробки?

Автор: mogui Oct 6 2008, 05:17 AM

вообщето были разные.может не стыкуются между собой двига и коробка?

Автор: Анатолий Oct 6 2008, 05:01 PM

QUOTE(Alexey @ Oct 6 2008, 01:50 AM)
Сейчас двигатель 3S-FE, а коробка точно не знаю. Где можно посмотреть тип ее? А на движках 3S-FSE и 3S-FE - разные коробки?
*


Да коробки разные

Автор: Татьяна Dec 6 2008, 10:24 AM

Здравствуйте, возникла проблема! sad.gif
Надюха 1998 г. 3S-FSE D-4. Пол года назад прочистили коллектор. Недавно заменили топливный и воздушный фильтры, поменяли масло везде где можно, Всё было замечательно, но вдруг машинка решила устроить забастовку, работает только с включенным кондером (а уже как бы холодно -3) blink.gif . Тросик подтягивать пробовали, помогает! Но это же не решение проблемы! Кто знает, что случилось?

Автор: Анатолий Dec 6 2008, 08:39 PM

QUOTE(Татьяна @ Dec 6 2008, 07:24 AM)
Здравствуйте, возникла проблема! sad.gif
Надюха 1998 г. 3S-FSE D-4. Пол года назад прочистили коллектор. Недавно заменили топливный и воздушный фильтры, поменяли масло везде где можно, Всё было замечательно, но вдруг машинка решила устроить забастовку, работает только с включенным кондером (а уже как бы холодно -3) blink.gif . Тросик подтягивать пробовали, помогает! Но это же не решение проблемы! Кто знает, что случилось?
*


У Вас проблема с холостым ходом (это при условии если машина не троит). На холостой ход влияют только 3 вещи - это давление топлива в магистрали высокого давления, система ЕГР и дроссельная заслонка (она должна быть рабочая, чистая и правельно отрегулирована). Тросом дроссель натягивать нельзя нужно ее чистить и возможно регулировать (но это только при наличии сканера и знаний параметров)

Автор: Татьяна Dec 6 2008, 09:22 PM

QUOTE(Анатолий @ Dec 6 2008, 11:39 PM)
У Вас проблема с холостым ходом (это при условии если машина не троит). На холостой ход влияют только 3 вещи - это давление топлива в магистрали высокого давления, система ЕГР и дроссельная заслонка (она должна быть рабочая, чистая и правельно отрегулирована). Тросом дроссель натягивать нельзя нужно ее чистить и возможно регулировать (но это только при наличии сканера и знаний параметров)
*



Дроссельную заслонку промыли вместе с Коллектором, ЕГР Отключили (направили в воздушный фильтр.

Автор: zy12345 Dec 18 2008, 07:41 PM

Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.

Анатолий спасибо большое за надежду которую вы дарите владельцам D4-х моторов. Это мой первый автомобиль, который я купил не чего не зная о особенгостях этого двигателя.
Машина очень нравится и не хотелось её продавать(корона премио д4)

Автор: Анатолий Dec 20 2008, 09:28 PM

QUOTE(zy12345 @ Dec 18 2008, 04:41 PM)
Анатолий спасибо большое за надежду которую вы дарите владельцам D4-х
*


Это не надежда.
Я не утверждаю чо 3S FSE лучше всех моторов этого класса.
Я бы предпочел на наде по всем характеристикам 3S FSE нежели 3S FE.
Я считаю что на надях на первом месте 1 AZ FSE, на втором месте 3S FSE и на на третьем месте 3S FE и так считают не только я но и японцы. Я понял что, кто считает по другому их вряд ли можно переубедить.

Автор: DAGESTANEC Dec 22 2008, 09:39 AM

QUOTE(Анатолий @ Dec 20 2008, 06:28 PM)
Это не надежда.
Я не утверждаю чо 3S FSE лучше всех моторов этого класса.
Я бы предпочел на наде по всем характеристикам 3S FSE нежели 3S FE.
Я считаю что на надях на первом месте 1 AZ FSE, на втором месте 3S FSE и на на третьем месте 3S FE и так считают не только я но и японцы. Я понял что, кто считает по другому их вряд ли  можно переубедить.
*


и это не смотря на то что вместо бензина нам заливают непонятную жидкость. Да конечно 1AZ FSE по всем своим параметрам несомненно лучше если эксплуатировать его в Японии а не у нас smile.gif

Автор: любитель Dec 22 2008, 10:05 AM

QUOTE(DAGESTANEC @ Dec 22 2008, 01:39 PM)
и это не смотря на то что вместо бензина нам заливают непонятную жидкость. Да конечно 1AZ FSE по всем своим параметрам несомненно лучше если эксплуатировать его в Японии а не у нас smile.gif
*


Сам 3-й год эксплуатирую "позор Тойоты", "ужасный D-4", и т.д. как некоторые называют 3S-FSE и могу сказать опираясь на 5-ти летний опыт эксплуатации простого 3S-FE - нет уважаемый Вы не правы! Даже не буду объяснять почему.

Автор: Анатолий Apr 11 2009, 08:42 PM

Я считаю что эу тему можно отсюда убрать а сюда поставить тему Кое что D4 будет полезней.

Автор: Анатолий Apr 11 2009, 09:02 PM

А

Автор: Saire Apr 13 2009, 05:11 AM

Здравствуйте! Обращаюсь с просьбой о совете из далекой Якутии. У меня Nadia 1999 г. 3S-FSE, пробег 120000. Купил прошлой зимой. Проблема - двигатель трясется, все удивляются что работает как дизель. тряска передается всей машине, особенно на малых оборотах. подушка двигателя? распредвал? шатуны? тнвд? все говорят по разному, вообще запутали.

Автор: ОлегБарнаул Apr 13 2009, 02:24 PM

QUOTE(Saire @ Apr 13 2009, 08:11 AM)
Здравствуйте! Обращаюсь с просьбой о совете из далекой Якутии. У меня Nadia 1999 г. 3S-FSE, пробег 120000. Купил прошлой зимой. Проблема - двигатель трясется, все удивляются что работает как дизель. тряска передается всей машине, особенно на малых оборотах. подушка двигателя? распредвал? шатуны? тнвд? все говорят по разному, вообще запутали.
*


предлагаю ВНИМАТЕЛЬНО почитать форум.. есть ответы на ВСЕ Ваши вопросы. Удачи!

Автор: Vladimir_S May 2 2009, 08:02 AM

Приветствую всех ! Есть такой вопрос. Решил заменить топливный фильтр и заодно почистить заслонку и немогу решить снимать заслонку или нет!? Нигде не нашел нужна ли регулировка заслонки после снятия или нет? Достаточно ли почистить ее со стороны воздуховода или лучше снять? Нареканий на работу двигателя (3S-FSE) нет. Просто планово хотел заменить т.фильтр.

Автор: любитель May 4 2009, 08:44 AM

QUOTE(Vladimir_S @ May 2 2009, 12:02 PM)
Приветствую всех ! Есть такой вопрос. Решил заменить топливный фильтр и заодно почистить заслонку и немогу решить снимать заслонку или нет!? Нигде не нашел нужна ли регулировка заслонки после снятия или нет? Достаточно ли почистить ее со стороны воздуховода или лучше снять? Нареканий на работу двигателя (3S-FSE)  нет.  Просто планово хотел заменить т.фильтр.
*


Снимать не нужно, достаточно побрызгать карбклинером и протереть тряпочкой. Я ещё брызгаю на ось заслонки Унисмой (WD-40). Регулировать можно только со сканером и по необходимости.

Автор: Vladimir_S May 4 2009, 04:40 PM

Фильтр поменял, не так уж и просто я б сказал. Верней очень и очень неудобно да ещё нужно проверять чтоб снизу не сопливило. Пришлось 3 раза снимать воздухан. Дз почистил немного но она была на мое удивление очень чистая и стояла не плотно прижатая! Так и должно ?

Автор: любитель May 4 2009, 05:57 PM

QUOTE(Vladimir_S @ May 4 2009, 08:40 PM)
Дз почистил немного но она была на мое удивление очень чистая  и стояла не плотно прижатая! Так и должно ?
*


Если холостые на прогретом двигателе были в норме, то и неплотность соответственно в норме.

Автор: M@D May 28 2009, 08:58 AM

Здравтсвуйте!
После замены ГРМ,сальники,ролики(3S-FE) появился небольшой стук в районе клапанной крышке. Обороты в норме - 2 кубика на холостых. Лампочки ни какие не горят на панели, газует вроде нормально, без опоздания. До этого наблюдался небольшой стук в районе ГРМ. После снятия, ремень показался немного растянутым. Может это из-за того, что новый ремень поставил???
Что может быть?

Автор: evgen07 Jul 19 2009, 05:09 PM

потек задний сальник к.в.(3s-fe,пробег 180тыс.),у кого-нибудь было?

Автор: Pilott Jul 22 2009, 07:36 PM

Привет всем! Двигатель 3S-FSE TOYOTA NADIA. На оборотах 2000-2500 происходит подергивание двигателя. В сервисах разводят руками. Подскажите, в чем причина?

Автор: любитель Jul 23 2009, 05:10 AM

QUOTE(Pilott @ Jul 22 2009, 11:36 PM)
Привет всем! Двигатель 3S-FSE TOYOTA NADIA. На оборотах 2000-2500 происходит подергивание двигателя. В сервисах разводят руками. Подскажите, в чем причина?
*


Почистить впускной коллектор от сажи и заменить свечи.

Автор: Pilott Jul 23 2009, 11:04 PM

QUOTE(любитель @ Jul 23 2009, 03:10 AM)
Почистить впускной коллектор от сажи и заменить свечи.
*


Привет! Коллектор прочищали,свечи поменяли!Один из мастеров сказал,что так плавно умирает тнвд,что то с трудом верится.

Автор: любитель Jul 24 2009, 04:57 AM

QUOTE(Pilott @ Jul 24 2009, 03:04 AM)
Привет! Коллектор прочищали,свечи поменяли!Один из мастеров сказал,что так плавно умирает тнвд,что то с трудом верится.
*


Коллектор чистили весь, включая заслонки SCV, или только верхнюю часть при замене свечей?

Автор: Pilott Jul 24 2009, 07:25 AM

QUOTE(любитель @ Jul 24 2009, 02:57 AM)
Коллектор чистили весь, включая заслонки SCV, или только верхнюю часть при замене свечей?
*


Приветствую!Только верхнюю часть,но привод заслонок снимали чистили(движок).Вчера я поменял топливный фильтр,дергать меньше стала.?. А как добратся до нижнего коллектора не представляю,может снизу?

Автор: любитель Jul 24 2009, 08:09 AM

QUOTE(Pilott @ Jul 24 2009, 11:25 AM)
Приветствую!Только верхнюю часть,но привод заслонок снимали чистили(движок).Вчера я поменял топливный фильтр,дергать меньше стала.?. А как добратся до нижнего коллектора не представляю,может снизу?
*


Поищи на форуме, где-то был отчёт о проделанной работе и фотографии. Например этот: http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=1077

Автор: Pilott Jul 27 2009, 05:35 PM

Привет! Прочитал ссылку,спасибо огромное.Чтот то страшновато стало! А в чем физика этого подергивания не могу понять?

Автор: любитель Jul 28 2009, 12:36 PM

QUOTE(Pilott @ Jul 27 2009, 09:35 PM)
А в чем физика этого подергивания не могу понять?
*


Почитай: http://www.toyota-club.net/files/d4/1_GDI_History.htm

Автор: Pilott Jul 29 2009, 11:49 PM

Привет всем! Люблю свою Надю! Но честно-ДОСТАЛА она меня! Машина не для простых смертных.Много лазил по форуму.Пришел к выводу,что многие просто не ловили гемора с этой машиной.Для простого любителя авто это полная засада.Если ты не механик и т.д. то брать такую машину просто нельзя. Да если даже и соображаешь в авто то все равно влетаешь на покупку запчастей,а стоят они ой-ой-ой как дорого!Я уже молчу если в сервис понесет.Никто не делает диагностики по всей Москве!(Это я сам столкнулся).Конечно за бабки делают все,только результата ноль! Я сбился со счета гоняя по мастерским.Причина банальна-подергивает в режиме эконо на скорости 75-80 км/ч.Все прочистили,промыли,поменяли,душу залечили, лапши в придачу и свободен.А воз по ныне там! Одни только версии.Каждая версия тянет тысяч на 12-это просто прочистить коллектора,или добратся до форсунок и т.д. А в большинстве случаев вообще не берутся,открыто говорят что мудохотся не охото. Даже не знаю что и делать с машиной.Экономически боротся с ней не выгодно.Один мастер выдвинул гепотизу про неисправные катушки на свечах.Если воплотить в жизнь получаем: цена одной катушки в разных магазинах от 2000 до 4000р плюс работа,другой намекнул на форсунки: одна форс от 3.500 до 8000р (как повезет), плюс добратся туда 12000р.Плюс попутный "развод" на всякие мелочи.Повторюсь и это только ВЕРСИИ ,а их может быть миллион. Смысла нет в ремонте.Низкий поклон тем кто не стонет а берет и все делает сам. Но не у всех есть такие возможности.Проще купить на разборке движок (В Москве 27000р стоит) да воткнуть за 12000р(сервисные расценки Москва).Это крайняя мера конечно,если конь вообще загнется.Да и лотерея опять же! Я на сайте новичок,может кто что напишет-подискутируем!

Автор: любитель Jul 30 2009, 07:27 AM

QUOTE(Pilott @ Jul 30 2009, 03:49 AM)
Привет всем! Люблю свою Надю! Но честно-ДОСТАЛА она меня! Машина не для простых смертных.Я на сайте новичок,может кто что напишет-подискутируем!
*


Зачем в двух ветках то тему создал?

Автор: Pilott Aug 4 2009, 07:33 AM

QUOTE(любитель @ Jul 30 2009, 05:27 AM)
Зачем в двух ветках то тему создал?
*


Да не разобрался просто.

Автор: АЛЕКСЕЙ Aug 5 2009, 06:06 PM

QUOTE(Pilott @ Jul 29 2009, 08:49 PM)
Привет всем! Люблю свою Надю! Но честно-ДОСТАЛА она меня! Машина не для простых смертных.Много лазил по форуму.Пришел к выводу,что многие просто не ловили гемора с этой машиной.Для простого любителя авто это полная засада.Если ты не механик и т.д. то брать такую машину просто нельзя. Да если даже и соображаешь в авто то все равно влетаешь на покупку запчастей,а стоят они ой-ой-ой как дорого!Я уже молчу если в сервис понесет.Никто не делает диагностики по всей Москве!(Это я сам столкнулся).Конечно за бабки делают все,только результата ноль! Я сбился со счета гоняя по мастерским.Причина банальна-подергивает в режиме эконо на скорости 75-80 км/ч.Все прочистили,промыли,поменяли,душу залечили, лапши в придачу и свободен.А воз по ныне там! Одни только версии.Каждая версия тянет тысяч на 12-это просто прочистить коллектора,или добратся до форсунок и т.д. А в большинстве случаев вообще не берутся,открыто говорят что мудохотся не охото. Даже не знаю что и делать с машиной.Экономически боротся с ней не выгодно.Один мастер выдвинул гепотизу про неисправные катушки на свечах.Если воплотить в жизнь получаем: цена одной катушки в разных магазинах от 2000 до 4000р плюс работа,другой намекнул на форсунки: одна форс от 3.500 до 8000р (как повезет), плюс добратся туда 12000р.Плюс попутный "развод" на всякие мелочи.Повторюсь и это только ВЕРСИИ ,а их может быть миллион. Смысла нет в ремонте.Низкий поклон тем кто не стонет а берет и все делает сам. Но не у всех есть такие возможности.Проще  купить на разборке движок (В Москве 27000р стоит) да воткнуть за 12000р(сервисные расценки Москва).Это крайняя мера конечно,если конь вообще загнется.Да и лотерея опять же! Я на сайте новичок,может кто что напишет-подискутируем!
*


Исходя из опыта моей эксплуатации Нади в течение 6 лет, могу сказать, что забот у меня с ней не было особых, но коллектор с блоком SCV чистить необходимо, так как качество нашего бензина загаживает каналы сажей. Чистка коллектора и блока SCV стоит около 5 000 руб. Операция не сложная, но муторная. Я чистил сам в течение одного дня, но сильно утомляет. Сейчас буду чистить вновь. Очистки хватает на 1.5 года. Твои дёрганья на такой скорости - следствие загаженности привода SCV (регулируемой впускной системы). Причём происходят они, полагаю, при движении на ЭКОНОМ режиме.
Попутно, когда идёт разборка коллекторов для очистки - поменяй свечи. У меня были проблемы с ними, а искали где попало - и про катушки тоже плели. Катушки при замене свечей можно проверить, всё-равно их снимать. А форсунки повлияют только на интенсивность разгона, например, но не на дёрганья. Не наговаривай на машину лишнего и она отплатит тебе тем же. За ней же тоже нужно ухаживать, ну может чуть больше чем за другими, но ведь она при своих 2 л объёма и кушает около 8 литров! Опять же при хорошем уходе и чистых коллекторах и ЕГР. Только не вздумай выбивать катализаторы и глушить ЕГР. Всё это от нашего пытливого русского ума - типа "японцы, чего-то недодумали и сделали фигню а не движок". Это двигатель нового поколения интеллектуальных двигателей и он отлично служит своему хозяину.
Успокойся - и сделай полную чистку, но только у компетентных мастеров. Удачи, дружище!

Автор: arsec Aug 5 2009, 07:00 PM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ Aug 5 2009, 10:06 PM)
  Не наговаривай на машину лишнего и она отплатит тебе тем же. За ней же тоже нужно ухаживать, ну может чуть больше чем за другими, но ведь она при своих 2 л объёма и кушает около 8 литров! Опять же при хорошем уходе и чистых коллекторах и ЕГР. Только не вздумай выбивать катализаторы и глушить ЕГР. Всё это от нашего пытливого русского ума - типа "японцы, чего-то недодумали и сделали фигню а не движок". Это двигатель нового поколения интеллектуальных двигателей и он отлично служит своему хозяину.
Успокойся - и сделай полную чистку, но только у компетентных мастеров. Удачи, дружище!
*


Абсолютно верно!!! Правда про 8 литров слукавил, а в остальном ПРАВИЛЬНО! На форуме много подробной информации, как почистить "входной тракт". Глаза боятся-руки делают! Можно обратиться к Шерифу, как ни как земляк, думаю не откажет.

Автор: smsv Sep 14 2009, 11:16 AM

господа, у меня надька с простым 3S-FE (не D-4), вы все говорите о чистке коллектора на двигателях с D-4, подскажите на моем движке это нужно делать или нет?

Автор: romario Sep 14 2009, 07:42 PM

Привет Всем НадиеВодам! Други, есть кто-нить с ЧЕЛЯБИНСКА - подскажите где японские разборки в городе есть. Собрался в гости к другу - не лишним будет заглянуть, пару деталек прикупить.Спасибо!

Автор: алексей самоделкин Oct 4 2009, 06:44 PM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 08:34 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*


у меня вопрос что за кнопка справо от руля возле клавиши длязеркал UP AUTO DOWN на: НАДЯ SU 4вд

Автор: алексей самоделкин Oct 4 2009, 07:10 PM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 08:34 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*


гудит задний редуктор подшипник хвостовика кардана как поменять?

Автор: STВалерий Oct 5 2009, 08:51 AM

Прошу помощь у знающих людей. Педаль газа в начале хода клинит, необходимо усилие ногой, дальше ход плавный.

Автор: YVG Oct 5 2009, 08:58 AM

QUOTE(STВалерий @ Oct 5 2009, 12:51 PM)
Прошу помощь у знающих людей. Педаль газа в начале хода клинит, необходимо усилие ногой, дальше ход плавный.
*



Чистка БДЗ и будет тебе счастье.

З.Ы. Поиск рулит.

Автор: STВалерий Oct 7 2009, 05:41 AM

QUOTE(YVG @ Oct 5 2009, 01:58 PM)
Чистка БДЗ и будет тебе счастье.

З.Ы. Поиск рулит.
*



Не так давно ушёл от отечественного автопрома. Поэтому хотелось бы уточнить: БДЗ? что есть такое, и как почистить самому.

Автор: любитель Oct 7 2009, 06:57 AM

QUOTE(STВалерий @ Oct 7 2009, 09:41 AM)
Не так давно ушёл от отечественного автопрома. Поэтому хотелось бы уточнить: БДЗ? что есть такое, и как почистить самому.
*


БДЗ - блок дроссельной заслонки. Самый простой способ чистки - побрызгать на заслонку и прилегающую территорию карбклинером (очистителем карбюратора), а затем унисмой или wd-40. З.Ы. Поиск всё же рулит.

Автор: Виктор Oct 7 2009, 11:27 AM

Народ, подскажитееее. Где можно найти нормы расхода топлива на праворульные авто? Мож кто ссылочку даст. Аудиторы достали. Подай им нормы и все тут. На леворульные в конторе есть, а на праворульные - нет. Есть такие буквари, или нет?

Автор: любитель Oct 7 2009, 12:27 PM

QUOTE(Виктор @ Oct 7 2009, 03:27 PM)
Народ, подскажитееее. Где можно найти нормы расхода топлива на праворульные авто? Мож кто ссылочку даст. Аудиторы достали. Подай им нормы и все тут. На леворульные в конторе есть, а на праворульные - нет. Есть такие буквари, или нет?
*


http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=2719&pid=22206&st=0&#entry22206

Автор: Виктор Oct 7 2009, 12:54 PM

Понял, не найти однако(((
На Дроме, даже если аудиторы примут такую информацию, расход получается 7 л/100 км. (((
Откуда такой расход у них?
Да и ни чем эта цифра не подтверждена, к сожалению, а написать то хоть что можно.

Автор: любитель Oct 7 2009, 01:31 PM

QUOTE(Виктор @ Oct 7 2009, 04:54 PM)
Понял, не найти однако(((
На Дроме, даже если аудиторы примут такую информацию, расход получается 7 л/100 км. (((
Откуда такой расход у них?
Да и ни чем эта цифра не подтверждена, к сожалению, а написать то хоть что можно.
*


Считается следующим образом. Берём базовый расход, в нашем случае 7 литров и прибавляем
1) 20% - город более 1млн. чел.
2) 5% - возраст автомобиля более 5-и лет и 10% если более 8-и лет.
3) 7% - кондиционер.
итого летом будет прибавка к базовому расходу 32-37%, а это уже 9,24-9,59л/100км. Зимой будет так:
1) 20% - город более 1млн. чел.
2) 5% - возраст автомобиля более 5-и лет и 10% если более 8-и лет.
3) 10% - зимний пуск.
4) 12% - зимняя надбавка.
итого зимой будет прибавка к базовому расходу 47-52%, а это 10,29-10,64л/100км. Цифры хоть и не реальные, но это хоть что то. Ещё как вариант для назойливых аудиторов сослаться на аналог - ВАЗ- 2120 "надежда", там ты вообще в шоколаде будешь. biggrin.gif

Автор: Виктор Oct 8 2009, 09:47 AM

Понятно, но им нужна конкретно ссылка на документ, в котором прописано что и как. А на праворульные машины я такой книжки найти не могу. Как говорится слова к делу не пришьешь). Вот такие пироги.

Автор: ingvar270 Nov 15 2009, 02:33 PM

Кто что посоветует? машину долго не заводил сейчас на улице-20, как завести правильно, может есть какие то нюансы? Или просто берёш и заводишь?

Автор: АЛЕКСЕЙ Nov 15 2009, 04:42 PM

QUOTE(ingvar270 @ Nov 15 2009, 11:33 AM)
Кто что посоветует? машину долго не заводил сейчас на улице-20, как завести правильно, может есть какие то нюансы? Или просто берёш и заводишь?
*


Сначала включи дальний свет на 5 секунд, а затем заводи - покрути секунд 10, затем выключи (если не завелась, конечно), подожди минутку и заводи (крутить не более 15 секунд). А вообще - лучше снять аккумулятор и подержать с ночку в тепле, да и подзарядить не помешает, а если аккумулятор хороший, то можно и так запускать! 20 градусов - не криминал для наших машин, если всё чистил по осени и масло поменял!

Автор: ingvar270 Nov 15 2009, 06:44 PM

Спасибо !!!!!!

Автор: evgen07 Dec 7 2009, 07:25 PM

помогите пожалуйста снять радиатор печки!!!!

Автор: алексей самоделкин Dec 15 2009, 07:34 PM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 08:34 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*


помогите : мотор 3s-fe
мотор не заводили два года могут ли засохнуть форсунки в мороз после 20 градусов не заводится свечи мокрые

Автор: алексей самоделкин Dec 15 2009, 07:36 PM

QUOTE(evgen07 @ Dec 7 2009, 08:55 PM)
помогите пожалуйста снять радиатор печки!!!!
*


я снимал всю панель потом разбирал корпус печки ивытаскивал радиатор

Автор: arsec Dec 15 2009, 07:46 PM

QUOTE(алексей самоделкин @ Dec 15 2009, 11:34 PM)
помогите : мотор 3s-fe
мотор не заводили два года могут ли засохнуть форсунки в мороз после 20 градусов не заводится свечи мокрые
*


Не, форсунки засохнуть не могут! Прокали свечи (а лучше поставь новые), проверь ВВ провода на предмет контакта и целосности, проверь масло, чоб не "солидол" был, АКБ возьми хороший, и бензин, если старый-слей!, залей свеженький. И будет тебе счастье! Удачи!

Автор: алексей самоделкин Dec 15 2009, 08:39 PM

QUOTE(arsec @ Dec 15 2009, 09:16 PM)
Не, форсунки засохнуть не могут! Прокали свечи (а лучше поставь новые), проверь ВВ провода на предмет контакта и целосности, проверь масло, чоб не "солидол" был, АКБ возьми хороший, и бензин, если старый-слей!, залей свеженький. И будет тебе счастье! Удачи!
*


провода проверял .бензин новый. масло 5w-30 свежее .аком 75 зарядил.свечи прокаливал несколько раз ....крутит не схватывает если =15 заводит с полпинка.-20 не хочет

Автор: evgen07 Dec 15 2009, 10:52 PM

QUOTE(алексей самоделкин @ Dec 15 2009, 08:36 PM)
я снимал всю панель потом разбирал корпус печки ивытаскивал радиатор
*


а испаритель надо снимать и сколько времени все это заняло

Автор: Грек Dec 18 2009, 03:24 PM

Честь имею. Кратко опишу машину: 99 года, 3 года в РФ, пробег 134 тыс с копейками, владею пол года. мастера проблема вот в чем: на разгон тупит, начал разбираться оказались передние супорта залипают, как мне кажется. потомучто разобрав и поменяв пыльники на них с неделю поездила нормально, на Drave не нажимая на акселератор сама летела с места, а тут нехотя выдвигается. Обороты соответственно выросли. Да и так чувствую машина тяжело идет. Масло в движке поменял, добавил Форума, в автомате тоже заменил. Может кто чего знает.

Автор: scorpig Jan 4 2010, 08:04 PM

С Новым Годом всех!
Надя 2001 года.
1AZ FSE.
С 31 по 2-е простояла в снегу (не доехал до дачи 100м - сугробы) температура ночью до 20 с небольшим в минус есесно. Аккумулятор был у печки в доме. Услышав трактор второго числа не подалеку побежал к машине и поставив теплый акк завелся с полтычка! В ночь с 2 на 3 морозы были 30, прошло менее суток - завестись не смог! Акк в доме, подзаряжался, тока вполне хватало так как уже пытался заводить на прямую от соседского Старекса, хватает, крутит но никак не осилит! 4 часа мучился так и оставил там стоять. Такое ощущение что бензина нет - там полбака, свечи менял осенью, масло вот только что 29-го. Может быть что-то с бензонасосом? Или советуют свечи выкрутить и бензину туда капнуть? Или мож датчики какие или предохранители? ТНВД не так умирает? (86000пробег)

Автор: любитель Jan 4 2010, 08:38 PM

QUOTE(scorpig @ Jan 5 2010, 12:04 AM)
С Новым Годом всех!
Надя 2001 года.
1AZ FSE.
С 31 по 2-е простояла в снегу (не доехал до дачи 100м - сугробы) температура ночью до 20 с небольшим в минус есесно. Аккумулятор был у печки в доме. Услышав трактор второго числа не подалеку побежал к машине и поставив теплый акк завелся с полтычка! В ночь с 2 на 3 морозы были 30, прошло менее суток - завестись не смог! Акк в доме, подзаряжался, тока вполне хватало так как уже пытался заводить на прямую от соседского Старекса, хватает, крутит но никак не осилит! 4 часа мучился так и оставил там стоять. Такое ощущение что бензина нет - там полбака, свечи менял осенью, масло вот только что 29-го. Может быть что-то с бензонасосом? Или советуют свечи выкрутить и бензину туда капнуть? Или мож датчики какие или предохранители? ТНВД не так умирает? (86000пробег)
*


Капать внутрь бензин не нужно, там его и так налито - хоть отбавляй. Вывернуть и просушить свечи, заодно попытаться просушить цилиндры.

Автор: scorpig Jan 4 2010, 08:49 PM

Спасибо.
Почитал тут повнимательнее вобщем похоже что так и надо сделать. Буду надеяться что оно спасет да и температура поднялась до -10, завтра поеду, а вот если не спасет ((((((((250км на эвакуаторе жесть ((((((
Будем верить в лучшее!

Автор: scorpig Jan 4 2010, 08:50 PM

Напомните пожалуйста, какой ключ надо взять для свечей. 17?

Автор: любитель Jan 5 2010, 06:43 PM

QUOTE(scorpig @ Jan 5 2010, 12:50 AM)
Напомните пожалуйста, какой ключ  надо взять для свечей. 17?
*


Ключ на 16.

Автор: александр-сибиряк Jan 6 2010, 07:48 AM

QUOTE(алексей самоделкин @ Dec 15 2009, 07:36 PM)
я снимал всю панель потом разбирал корпус печки ивытаскивал радиатор
*


Алексей, вспомни, когда разбирал печку, сам радиатор печки медный или алюминевый

Автор: Micle Jan 7 2010, 04:48 PM

Всем привет!
Вопрос к новосибирцам, в первую очередь, наверное, к Анатолию smile.gif

Решился на замену ремня ГРМ и прочего в комплекте. Расходные материалы куплю на екзисте.

Прошу совета по поводу выбора места для ремонта - конкретное СТО или мастер по рекомендации. Цена не критична, важнее качество работы.

Заранее спасибо.

Автор: 75region Jan 9 2010, 11:38 AM

[quote=Анатолий,Jun 28 2008, 02:04 AM]

Доброго времени суток ! У меня проблема такая: когда наступили морозы, что-то, при не прогретом авто стало трещать при повороте руля. Как пояснили дяди Васи, - это в рулевой рейке замерзли резинки. При прогретой машине и езде ничего не трещит, но на холодную аж ехать страшно. Тот же д. Вася сказал, что это ничего страшного, и ничего делать не надо. Ваше мнение ?

Автор: любитель Jan 9 2010, 12:43 PM

QUOTE(75region @ Jan 9 2010, 03:38 PM)
Доброго времени суток ! У меня проблема такая: когда наступили морозы, что-то, при не прогретом авто стало трещать при повороте руля. Как пояснили дяди Васи, - это в рулевой рейке замерзли резинки. При прогретой машине  и езде ничего не трещит, но на холодную аж ехать страшно. Тот же д. Вася сказал, что это ничего страшного, и ничего делать не надо. Ваше мнение ?
*


Подтверждаю - ничего страшного. Тоже трещит после продолжительной стоянки на морозе и на предыдущих машинах трещало. Последствий не наблюдалось.

Автор: martinchuk Jan 9 2010, 01:16 PM

QUOTE(любитель @ Jan 9 2010, 09:43 AM)
Подтверждаю - ничего страшного. Тоже трещит после продолжительной стоянки на морозе и на предыдущих машинах трещало. Последствий не наблюдалось.
*


у меня в предыдущую зиму не скрипели на морозе а сейчас начали поскрипывать.до Надюхи было две машины ни одна не скрипела.

Автор: xoxol_kdv Jan 11 2010, 06:48 PM

Зрасти всем.У меня проблемма! Купил себе Надежду 1998г Д4.на малых оборотах на ходу и когда горит "ЭКОНОМ"слегка подергиваеться двигатель. заменил топливный фильтор не помогло.сегодня пошел в гараж прогреть обороты плавают, нагрелась работает ровно,но вот когда рашил погазавать появились провалы и такое ощущение что такт пропадает.может свечи? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!!! Сегодня заменил свечи и прочистил калектора.эффекта нет!

Автор: xoxol_kdv Jan 13 2010, 05:35 AM

После замены свечей,фильтров в.ч и топливный тонкой очистки,чистки коллектора, машина работает замечательно и динамика хорошая,расход в норме.НО вот когда набераешь скорость 60-90км\ч и держишь ее постоянно обороты 1,8-2 тыс , то машина начинает дегаться.Причем заметил что как только загораеться "ЭКОНОМ" все это и происходит,если при этом начать резкое или плавное ускорение все пропадает.Вот такая у меня приблема.Да чуть не забыл прочитал на форуме про 80 бензин пробывал заливать эта проблена отступала,но через литров 40 92-го все возвращаеться. sad.gif
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

Автор: любитель Jan 13 2010, 07:02 AM

QUOTE(xoxol_kdv @ Jan 13 2010, 09:35 AM)
После замены свечей,фильтров в.ч и топливный тонкой очистки,чистки коллектора, машина работает замечательно и динамика хорошая,расход в норме.НО вот когда набераешь скорость 60-90км\ч и держишь ее постоянно обороты 1,8-2 тыс , то машина начинает дегаться.Причем заметил что как только загораеться "ЭКОНОМ" все это и происходит,если при этом начать резкое или плавное ускорение все пропадает.Вот такая у меня приблема.Да чуть не забыл прочитал на форуме про 80 бензин пробывал заливать эта проблена отступала,но через литров 40 92-го все возвращаеться. sad.gif
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
*


А коллектор чистил полностью или только верхнюю часть что над свечками нависает?

Автор: xoxol_kdv Jan 13 2010, 10:30 AM

только верх он чистый был

Автор: любитель Jan 13 2010, 02:21 PM

QUOTE(xoxol_kdv @ Jan 13 2010, 02:30 PM)
только верх он чистый был
*


Неплохо было бы убедится и в чистоте нижней части, ибо там находится система SCV которая страдает одной из первых от сажи в результате чего может возникать срыв процесса горения в режиме "econo", то есть возникает дерганье. Так же к подёргиванию может привести плохое состояние свечей и большой нагар на впускных клапанах, со стороны впуска.

Автор: xoxol_kdv Jan 13 2010, 04:30 PM

раз свечи новые значит остается только нижний коллектор...

Автор: алексей самоделкин Jan 14 2010, 06:10 PM

QUOTE(evgen07 @ Dec 7 2009, 08:55 PM)
помогите пожалуйста снять радиатор печки!!!!
*


радиатор печки снимеш только после того как снимешь рулевую колонку ,бокс между сиденьями ,торпеду ,затем распорку между стойками ,затем отсоединяешь трубки от печки под капотом ,снимаеш печку и достаешь радиатор. работы на день-два

Автор: Genom82 Jan 15 2010, 06:45 AM

Ребята вопрос проблема с печкой не греет, вынул салонные фильтры не особо помогло, получил долгожданую книгу по Надюхе и нашёл пункт диогностика системы кондицеонирования. Провёл диогностику но теперь не могу разобраться с расшифровкой, в таблицы сокрашения а не все мне понятны. я преложу две фотки на первой обозначен мой тип управления и моргающие кнопки и таблица на второй продолжение таблицы. Подскажите что значат ошибки
За ранее спасибо.



Присоединённые эскизы
Присоединённое изображение Присоединённое изображение

Автор: Genom82 Jan 19 2010, 09:38 PM

Проблема: Печка дует холодным воздухом в салоне -8, не работает режим эконом, долгий прогрев двигателя до 30 минут пока не погаснет синяя лампочка, быстрое остывание движка за 5-7 минут

Краткий отчёт о решении проблемы:
1. Ремонт термостата, был заклинивший в открытом состоянии.
2. Промывка радиатора кислотой без снятия самого радиатора.
3. Замена антифриза.

Результат: Двигатель греется за 5 минут, включился режим эконом, печка на даже на малых оборотах дует жаром, на больших рука не держит, за 15 минут езды салон прогрелся от -20 до +15. Работой доволен biggrin.gif

Автор: kuz2323 Jan 21 2010, 09:39 AM

QUOTE(Genom82 @ Jan 20 2010, 01:38 AM)
Краткий отчёт о решении проблемы:
1. Ремонт термостата, был заклинивший в открытом состоянии.
2. Промывка радиатора кислотой без снятия самого радиатора.
3. Замена антифриза.

Добрый день. Термостат был отремонтирован или заменен на новый?

Автор: Genom82 Jan 21 2010, 06:06 PM

QUOTE(kuz2323 @ Jan 21 2010, 11:39 AM)
Добрый день. Термостат был отремонтирован или заменен на новый?
*


термостат прокепетили в чайнике, помыли, поставили резинку (манжет) на место

Автор: kuz2323 Jan 22 2010, 06:51 AM

QUOTE(Genom82 @ Jan 21 2010, 09:06 PM)
термостат прокепетили в чайнике, помыли, поставили резинку (манжет) на место
*


Спасибо. На следующей неделе тоже надо выбрать время и посмотреть термостат. Печка плохо греет.

Автор: ingvar270 Jan 27 2010, 01:05 PM

День добрый всем! помогите дельным советом,в мороз похоже залил свечи, теперь на улице -25 не заводится.Что почистить коллектор и форсунку знаю,потеплеет так и сделаю,а ещё какие есть способы завести?гаража нет стоит на улице.
unsure.gif

Автор: arsec Jan 27 2010, 07:39 PM

QUOTE(ingvar270 @ Jan 27 2010, 05:05 PM)
День добрый всем! помогите дельным советом,в мороз похоже залил свечи, теперь на улице -25 не заводится.Что почистить коллектор и форсунку знаю,потеплеет так и сделаю,а ещё какие есть способы завести?гаража нет стоит на улице.
unsure.gif
*


Привет. Попробуй "Быстрый старт"(это аэрозоль вроде эфира), лет десять назад успешно пользовал, даже Опель 2л заводил в мороз, дросель открываешь и раза три туда фыркаешь, и ключь на старт. Подумай, .... я бы попробывал.

Автор: Виктор Jan 28 2010, 12:51 PM

Опасное это дело. А если ни разу не пробовал, то вдвойне. В основном используют такой балончик для запуска дизелей (со слов). Недавно на Дроме читал, что несколько машин пытались запускать таким образом в мороз, но все окончилось плачевно. У кого коллектор поразрывало, у кого еще что, короче, я бы не стал это делать.

Автор: Виктор Jan 28 2010, 12:53 PM

Тепло Вам в помощь. Если нет гаража, то можно с мойкой какой договориться и т.д. Отогреть машину надо и все будет ОК.

Автор: alex45 Jan 29 2010, 09:32 PM

Привет уважаемые форумчане! Чуть больше года владею машиной НАДЯ 3s-fse.
Все былобы хорошо ,но двигатель заклинило на холостых оборотах. Я машину отдал в ремонт( с полной разборкой, чисткой). После ремонта машина на улице заводтся не хочет, а постояв в теплом гараже 2-3 часа, заводится сразу.
Помогите в чем может быть причина( до ремонта заводилась с пульта и -30 град.) sad.gif

Автор: ingvar270 Feb 6 2010, 05:49 PM

biggrin.gif Привет всем! отогрели наденьку газовой пушкой почихала завелась, вообще полезная вещь эта пушка.

Автор: NEVAGE Feb 6 2010, 05:59 PM

QUOTE(ingvar270 @ Feb 6 2010, 05:49 PM)
biggrin.gif Привет всем! отогрели наденьку газовой пушкой почихала завелась, вообще полезная вещь эта пушка.
*


О,почтовому привет!Колючку когда снимут,а мне охота на родину приехать,а ьез пропуска не пускают mad.gif

Автор: NEVAGE Feb 6 2010, 06:02 PM

QUOTE(ingvar270 @ Jan 27 2010, 01:05 PM)
День добрый всем! помогите дельным советом,в мороз похоже залил свечи, теперь на улице -25 не заводится.Что почистить коллектор и форсунку знаю,потеплеет так и сделаю,а ещё какие есть способы завести?гаража нет стоит на улице.
unsure.gif
*


В патп есть теплая стоянка,можно там дешево и сердито отогрется(часа 2-3 хватит,на будущее)

Автор: Kamil Nigmatullin Mar 1 2010, 11:57 AM

Здравствуйте.
Вчера закончил чистку системы подачи воздуха в 3S-FSE. Все как описано - копоть, сажа). Все вроде аккуратно чистил в нижней части. Крутил вал, закрывал клапана, когда эти проемы чистил. Завел. Все классно.
До этого машина глохла на перекрестках в разогретом состоянии (когда загорается лампочка "Эконом") , троила (свечи вроде не такие загаженные и отгоревшие, правда стояли какие-то другие Иридиевые свечи), и плохо заводилась при -15. Обороты не плавали, масло пахло бензином.
Теперь все хорошо. Масло больше не пахнет бензином. Мощная стала... мягкая и тихая. Спасибо Анатолию и Сергею за инфрмацию и инструкции. (Кстати там в инструкции Сергея шпильки надо выкручивать головкой как звездочка E7. Тогда головка не округлится. С одной-таки намучался...)
Но.... Начала загораться лампочка уровня масла. Причем когда не газую не горит. Когда чуть-чуть потдаю - моргает на этапе нажатия педали... Может на полсекунды запаздывает. И тухнет.. Или когда отпускаю газ тоже моргает. По разному как-то.
Когда хорошенько подгазую, так загорается и не тухнет до глушения. Потом завожу - опять не горит. По щупу уровень в норме. (вроде не перелил).
Забился маслонасос? Пробивает датчик? Что-то не так собрал(магистрали масла вроде нигде не вскрывали)? Подскажите ваши идеи мысли, может кто-то сталкивался? Как проверить?
Спасибо заранее.

Автор: SERJ Mar 6 2010, 06:22 AM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 09:04 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*



Здравствуйте Анатолий! Как Вы относитесь к замене поршневых пальцев на 3s-fse на пальцы от ВАЗовской двенашки? Говорят они подходят.

Автор: любитель Mar 6 2010, 03:00 PM

QUOTE(SERJ @ Mar 6 2010, 10:22 AM)
Здравствуйте Анатолий! Как Вы относитесь к замене поршневых пальцев на  3s-fse на пальцы от ВАЗовской двенашки? Говорят они подходят.
*


Я хоть не Анатолий, но могу ответить. Как известно пальцы на 3s-fse и ВАЗах ставятся через нагрев шатуна, но пальцы от ВАЗа имеют номинальный диаметр меньше тойотовского. И там и там пляшут от 22мм, но на тойоте это диаметр пальца, а на ВАЗе это диаметр отверстия под палец в поршне и соответственно палец для нормальной посадке в поршне имеет диаметр на несколько соток меньше 22мм. Такой палец не будет плотно сидеть в головке тойотовского шатуна, а просто выпадет из неё. Но есть альтернативная замена - палец от ЗМЗ406. Каждый раз когда держал в руках поршень-палец от 3s-fse и всегда возникал вопрос - ну почему такой короткий палец? Волговский палец на 7-8мм длиннее тойотовского и на мой взгляд даже предпочтительнее оригинала.

Автор: marashi Mar 8 2010, 05:35 PM

QUOTE(Kamil Nigmatullin @ Mar 1 2010, 08:57 AM)
Здравствуйте.
Вчера закончил чистку системы подачи воздуха в 3S-FSE. Все как описано - копоть, сажа). Все вроде аккуратно чистил в нижней части.  Крутил вал, закрывал клапана, когда эти проемы чистил. Завел. Все классно.
До этого машина глохла на перекрестках в разогретом состоянии (когда загорается лампочка "Эконом") , троила (свечи вроде не такие загаженные и отгоревшие, правда стояли какие-то другие Иридиевые свечи), и плохо заводилась при -15. Обороты не плавали, масло пахло бензином.
Теперь все хорошо. Масло больше не пахнет бензином. Мощная стала... мягкая и тихая. Спасибо Анатолию и Сергею за инфрмацию и инструкции. (Кстати там в инструкции Сергея шпильки надо выкручивать головкой как звездочка E7. Тогда головка не округлится. С одной-таки намучался...)
Но.... Начала загораться лампочка уровня масла. Причем когда не газую не горит. Когда чуть-чуть потдаю - моргает на этапе нажатия педали... Может на полсекунды запаздывает.  И тухнет..  Или когда отпускаю газ тоже моргает. По разному как-то.
Когда хорошенько подгазую, так загорается и не тухнет до глушения. Потом завожу - опять не горит. По щупу уровень в норме. (вроде не перелил).
Забился маслонасос? Пробивает датчик? Что-то не так собрал(магистрали масла вроде нигде не вскрывали)? Подскажите ваши идеи мысли, может кто-то сталкивался? Как проверить?
Спасибо заранее.
*


У меня та же самая история.Снял масляный фильтр-покороблена сетка (думаю,от того,что заводил в мороз -35).Поменял фильтр - "моргушки" прекратились.Удачи!

Автор: Kot33 Mar 24 2010, 12:03 PM

Народ подскажите,замена свечей,чистка коллекторов и дросельной заслонки,сколько нормальная цена данной процедуры

Автор: papaden82 Mar 24 2010, 10:54 PM

три дня назад чистил впуской коллектор( верхнюю часть только) дросельную заслонку форсунку холодного пуска вся процедура на улице с перекурами за три часа ! Был я и мой друг и набор головок с двумя трещётками большая и маленькая.
результат:
быстро греется, не глохнет на прогретом двигателе, обороты не плавают, и по моему стала по резвее уж больно сильно так кажется! доволен!!! biggrin.gif

Автор: Kamil Nigmatullin Mar 24 2010, 11:52 PM

Здравствуйте

Может кто подскажет. Сзади слышен какой-то скрип при малых оборотах. Вроде как при надавливании на газ и отпускании. Многие кто в салоне бывает говорят - амортизаторы, но я думаю что это глушитель. Так как слышно только при заведенном. Редко бывает, что он застучит - ну до первого нажатия газа. Это только у меня так или у кого-то было? Подачу воздуха чистил, свечи менял. Работает очень ровно и на холостых и на мощном ходу.

На геометрии сказали, что задняя пара не регулируется и там все нормально. Качал, крутил - никаких люфтов и звуков скрипа нет.

Спасибо заранее!

Автор: RoKoS Mar 25 2010, 04:10 AM

Kamil Nigmatullin, смотри крепёж глушителя. Это он хрюкает. На форуме есть тема непосредственно про это, симптомы, лечение.
Удачи!

Автор: любитель Mar 25 2010, 05:54 AM

QUOTE(papaden82 @ Mar 25 2010, 02:54 AM)
три дня назад чистил впуской коллектор( верхнюю часть только) дросельную заслонку форсунку холодного пуска вся процедура на улице с перекурами  за три часа ! Был я и мой друг и набор головок с двумя трещётками большая и маленькая.
результат:
быстро греется, не глохнет на прогретом двигателе, обороты не плавают, и по моему стала по резвее уж больно сильно так кажется! доволен!!! biggrin.gif
*


К сожалению это лишь полумера, я бы даже сказал четверть меры. Чистить надо весь коллектор.

Автор: Kamil Nigmatullin Mar 25 2010, 06:14 AM

QUOTE(RoKoS @ Mar 25 2010, 01:10 AM)
Kamil Nigmatullin, смотри крепёж глушителя. Это он хрюкает. На форуме есть тема непосредственно про это, симптомы, лечение.
Удачи!
*



Спасибо! Буду смотреть.

Автор: Kot33 Mar 25 2010, 07:02 AM

QUOTE(любитель @ Mar 25 2010, 02:54 AM)
К сожалению это лишь полумера, я бы даже сказал четверть меры. Чистить надо весь коллектор.
*


Дак сколько примерно стоит чистить весь коллектор,вверхний,нижний,заслонку дроссельную,свечи поменять?Может кто нормальные компетентные СТО знает в Новосибе..

Автор: любитель Mar 25 2010, 09:18 AM

QUOTE(Kot33 @ Mar 25 2010, 11:02 AM)
Дак сколько примерно стоит чистить весь коллектор,вверхний,нижний,заслонку дроссельную,свечи поменять?Может кто нормальные компетентные СТО знает в Новосибе..
*


Два года назад на станции "D-4" это стоило в районе 5 тыс.

Автор: papaden82 Mar 25 2010, 06:29 PM

QUOTE(любитель @ Mar 25 2010, 01:18 PM)
К сожалению это лишь полумера, я бы даже сказал четверть меры. Чистить надо весь коллектор.
*


я не сомневался что надо будет и нижнюю часть чистить ! но это летом!!! спасибо всем!!!

Автор: Pilott Apr 13 2010, 07:27 AM

QUOTE(xoxol_kdv @ Jan 13 2010, 03:35 AM)
После замены свечей,фильтров в.ч и топливный тонкой очистки,чистки коллектора, машина работает замечательно и динамика хорошая,расход в норме.НО вот когда набераешь скорость 60-90км\ч и держишь ее постоянно обороты 1,8-2 тыс , то машина начинает дегаться.Причем заметил что как только загораеться "ЭКОНОМ" все это и происходит,если при этом начать резкое или плавное ускорение все пропадает.Вот такая у меня приблема.Да чуть не забыл прочитал на форуме про 80 бензин пробывал заливать эта проблена отступала,но через литров 40 92-го все возвращаеться. sad.gif
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
*



Привет! У меня была точно такая же проблема.Точно так как ты описываешь.На что я только не грешил! ( Стандартный развод в сервисе прошел-замена свечей,чистка ВЕРХНЕЙ части коллектора,замена фильтров). Но мне все не верилось что надо чистить нижний коллектор.Короче нашел сервис (я в Питере),за 4000 руб прочистили НИЖНИЙ коллектор.Мастер показал целую консервную банку нагара! Все подергивания пропали!!! Чистится сам коллектор и входные отверстия в двигатель за коллектором. (не знаю как правильно называются)

PS: До чистки коллекторов мне предлагали в сервисах : Поменять фильтра,поменять свечи,поменять компютер, поменять коренные подшипники!?,поменять двигатель на контрактный,поменять ТНВД и даже насос с бака! О как! А ларчик просто открывался!

Автор: Pilott Apr 18 2010, 06:42 AM

QUOTE(Kot33 @ Mar 24 2010, 10:03 AM)
Народ подскажите,замена свечей,чистка коллекторов и дросельной заслонки,сколько нормальная цена данной процедуры
*



В Питере 4000р ( с нижней частью коллектора)

Автор: Евгений Прокопьевск Apr 19 2010, 01:26 PM

Подскажите пожалуйста уроветь масла повышается только из за неисправного ТНВД или еще есть причина.

Автор: kuz2323 Apr 20 2010, 09:44 AM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 10:04 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*


Добрый день. Возможно тема уже опсуждалась, не могу найти. Как промыть форсунки инжектора? Какое на них можно подавать напряжение, если промывать как форсунку холодного запуска?

Автор: любитель Apr 20 2010, 12:34 PM

QUOTE(kuz2323 @ Apr 20 2010, 01:44 PM)
Добрый день. Возможно тема уже опсуждалась, не могу найти. Как промыть форсунки инжектора? Какое на них можно подавать напряжение, если промывать как форсунку холодного запуска?
*


Если снята, то так же как и пусковую форсунку. Напряжение 6-12 вольт, лишь бы открывалась.

Автор: kuz2323 Apr 21 2010, 05:37 AM

QUOTE(любитель @ Apr 20 2010, 03:34 PM)
Если снята, то так же как и пусковую форсунку. Напряжение 6-12 вольт, лишь бы открывалась.
*


Спасибо. Попробую. От аккумулятора 12В точно не сгорит?

Автор: любитель Apr 21 2010, 06:06 AM

QUOTE(kuz2323 @ Apr 21 2010, 09:37 AM)
Спасибо. Попробую. От аккумулятора 12В точно не сгорит?
*


Нет, но при длительном включении возможен нагрев.

Автор: Виктор Apr 21 2010, 07:14 AM

QUOTE(Евгений Прокопьевск @ Apr 19 2010, 05:26 PM)
Подскажите пожалуйста уроветь масла повышается только из за неисправного ТНВД или еще есть причина.
*


Может еще охлаждающая жидкость попадать в масло из-за пробитой прокладки головки блока и из-за этого будет уровень повышаться.

Автор: papaden82 Apr 21 2010, 04:13 PM

QUOTE(Виктор @ Apr 21 2010, 11:14 AM)
Может еще охлаждающая жидкость попадать в масло из-за пробитой прокладки головки блока и из-за этого будет уровень повышаться.
*


прошу прощенья, а белая имульсия, на крышке залива масла в двигатель, она же сразу практически появляется!

Автор: Виктор Apr 22 2010, 06:08 AM

QUOTE(papaden82 @ Apr 21 2010, 08:13 PM)
прошу прощенья, а белая имульсия, на крышке залива масла  в двигатель, она же сразу практически появляется!
*


Если в систему охлаждения залита вода, и она попала в масло, то масло будет цвета кофе с молоком, так называемая эмульсия.

Автор: Виктор Apr 22 2010, 06:10 AM

И возможно увидите капельки воды на щупе.

Автор: Северный Apr 22 2010, 06:15 AM

подскажите в Томске путнего мастера по нашим машинкам (движкам)
заранее спасибо
smile.gif

Автор: Виктор Apr 22 2010, 06:22 AM

Если залит тосол или антифриз, то изменения в цвете масла так ярко выражены не будут, хотя цвет тоже изменится

Автор: Евгений Прокопьевск Apr 22 2010, 07:18 PM

Ребят это насос я его разобрал а там на плунжире такая выробатка просто писец.Мне интересно там сальник стоит каторый не дает бензину попасть в двиготель похож на масло съемный колпачек он меняется или нет.???

Автор: papaden82 Apr 22 2010, 10:54 PM

поговори с "ЛЮБИТЕЛЬ" он тему про насос очень разжовывал , наверняка подскажет что то!!! smile.gif

Автор: любитель Apr 23 2010, 05:14 AM

QUOTE(Евгений Прокопьевск @ Apr 22 2010, 11:18 PM)
Ребят это насос я его разобрал а там на плунжире такая выробатка просто писец.Мне интересно там сальник стоит каторый не дает бензину попасть в двиготель похож на масло съемный колпачек он меняется или нет.???
*


Все попытки восстановить насос как правило приводят к одному - покупке нового. Запчастей к насосу я не встречал. Но для старого можно найти применение - это временно поставить его на время промывки форсунок. Т.к. бытует мнение что винс агрессивен по отношению к этому самому сальнику, то думаю имеет смысл при смене масла промыть форсунки с последующей заменой масла и возвратом исправного насоса на место.

Автор: Евгений Прокопьевск Apr 23 2010, 11:51 AM

Огромное спасибо я все понял.У нас в Прокопьевске насос стоит 18000 тысяч,говорят что в Новосибирске стоит дешевле если кто знает где то подскажите пожалуйста.

Автор: kuz2323 Apr 24 2010, 02:57 PM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 10:04 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*


Сегодня выпрессовал пальцы из поршней. Выработка на пальцах всего 0,2мм, а стучали громко. Если поставить пальцы от "Волги", может не так быстро они будут изнашиваться, они ведь длиннее? Кто пробовал, и сколько проехал?

Автор: любитель Apr 24 2010, 04:59 PM

QUOTE(kuz2323 @ Apr 24 2010, 06:57 PM)
Сегодня выпрессовал пальцы из поршней. Выработка на пальцах всего 0,2мм, а стучали громко. Если поставить пальцы от "Волги", может не так быстро они будут изнашиваться, они ведь длиннее? Кто пробовал, и сколько проехал?
*


Думаю всяко дольше чем родные укороченные. Поищи инфу о послеремонтном пробеге здесь http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=995685

Автор: Анатолий May 9 2010, 07:20 PM

QUOTE(любитель @ Apr 24 2010, 01:59 PM)
Думаю всяко дольше чем родные укороченные. Поищи инфу о послеремонтном пробеге здесь http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=995685
*


Пальцы от 1-2 az подходят один в один для 3S FSE

Автор: kuz2323 May 15 2010, 08:49 AM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 10:04 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*


Добрый день. Кто нибудь знает, зачем на на поршня Д-4 японцы ставили короткие пальцы?

Автор: Ivan1201 Jun 2 2010, 12:20 PM

Здравсвуйте, может кто подскажет!
Вчера поменял топливный фильтр, проехал пару км. все нормально
Утром после того как заводиться, начинается дикая детонация, в чем может быть причина?
Двигатель 3S-FSE

Автор: любитель Jun 2 2010, 02:25 PM

QUOTE(Ivan1201 @ Jun 2 2010, 04:20 PM)
Здравсвуйте, может кто подскажет!
Вчера поменял топливный фильтр, проехал пару км. все нормально
Утром после того как заводиться, начинается дикая детонация, в чем может быть причина?
Двигатель 3S-FSE
*


Наверно это всё таки не детонация, а перебои в работе цилиндров.

Автор: Kamil Nigmatullin Jun 2 2010, 02:37 PM

Добрый день. Может кто-нибудь сказать, насколько трудоемкая процедура замены пальцев?

Автор: любитель Jun 2 2010, 05:03 PM

QUOTE(Kamil Nigmatullin @ Jun 2 2010, 06:37 PM)
Добрый день. Может кто-нибудь сказать, насколько трудоемкая процедура замены пальцев?
*


Для неподготовленного механика весьма трудоемкая процедура, поскольку требуется фактически полностью разобрать двигатель. В мурзилке есть пошаговое описание работ по снятию головки блока, замене поршневой и пр. попутных работ. Почитай и реши, сам будешь менять или доверишься сервису.

Автор: Ivan1201 Jun 3 2010, 05:48 AM

QUOTE(любитель @ Jun 2 2010, 02:25 PM)
Наверно это всё таки не детонация, а перебои в работе цилиндров.
*



Да ещё счетал коды ошибок, выдае 97- ошибка в работе фарсунок
Что это может быть, либо сами или может контакты где отошли Как проверить?

Автор: Kamil Nigmatullin Jun 3 2010, 08:40 AM

QUOTE(любитель @ Jun 2 2010, 02:03 PM)
Для неподготовленного механика весьма трудоемкая процедура, поскольку требуется фактически полностью разобрать двигатель. В мурзилке есть пошаговое описание работ по снятию головки блока, замене поршневой и пр. попутных работ. Почитай и реши, сам будешь менять или доверишься сервису.
*



Спасибо. Если сам не буду, то сервису уж точно не доверюсь. У нас тут на крутых сервисах праворукие не делают, а на простых D4 вообще ненавидят или не знают.

Автор: Kamil Nigmatullin Jun 6 2010, 05:29 PM

Все-таки еще поездил по сервисам. Одни говорят разбирать надо смотреть, другие говорят что натяжной или обводной ролик стучат.. ГРМ менял год назад со всеми роликами и прокладками... Менял и помпу, так как она вообще сломалась и собственно из-за нее и все менял. В серьезном тоетовском сервисе.

Но не важно. Треск (или даже звон) исчезают при принажимании на газ и появляются когда отпускаю газ - в какой-то момент, пока на первую ступень не переключит. Где-то так.

Значит все такие подшипники ролика а не пальцы? Кто подскажет?

Звук не постоянно бывает, я его слышу когда возле забора проезжаю и у меня есть подозрение что ребята с сервиса его не услышали.. Хотя удтверждают что слышали. Двигатель сам по себе тоже кляцает, но намного тише и нормальный звук.

Заранее спасибо.

Автор: ivanov.egorka Sep 22 2010, 04:09 PM

здравствуйте! у меня такая проблема-при заправке выбивает пистолет(как буд-то бак полный),при повторном включениии тоже самое! Подскажите может кто сталкивался с таким,при эксплуатации нади???

Автор: любитель Sep 22 2010, 05:07 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Sep 22 2010, 08:09 PM)
здравствуйте! у меня такая проблема-при заправке выбивает пистолет(как буд-то бак полный),при повторном включениии тоже самое! Подскажите может кто сталкивался с таким,при эксплуатации нади???
*


Попробуй немного вытащить пистолет из бака.

Автор: ivanov.egorka Sep 22 2010, 05:51 PM

QUOTE(любитель @ Sep 22 2010, 05:07 PM)
Попробуй немного вытащить пистолет из бака.
*


пробовал эфекта ноль! и вытащить и глубже вставить и повернуть! кстати вижу иногда надевода,заправляется всегда в канистру,поймать его все не могу,расспросить!

Автор: sherif61 Sep 23 2010, 07:36 PM

На Надюхе горловина бака изогнута немного влево-вперед. Я обычно пистолет вставлял не до упора и с небольшим поворотом по часовой... Но на некоторых АЗС все равно срабатывала отсечка - видимо, не совсем корректный угол загиба у пистолета...

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Sep 23 2010, 10:04 PM

у меня периодически к верх шлангом вставляют, по другому отсечка срабатывает. мы в россии живем, это нормальная тема ...

Автор: ivanov.egorka Sep 26 2010, 03:02 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Sep 22 2010, 05:51 PM)
пробовал эфекта ноль! и вытащить и глубже вставить и повернуть! кстати вижу иногда надевода,заправляется всегда в канистру,поймать его все не могу,расспросить!
*


Сегодня был на (типо)нормальной заправке,там матерый заправщик научил боротся с отсечкой пистолета!!!!!!!!!Нормально бежит если его держать чуть вверх и практически на входе в горловину!!!Спасибо всем за ответы!!!!

Автор: Antonio Sep 26 2010, 09:57 PM

Ответьте,господа спецы D4,что важнее впускной коллектор или выпускной?Я в смысле того,что больше влияет на динамику,мощность и устойчивую работу двигателя. smile.gif Что важнее почистить?

Автор: любитель Sep 27 2010, 07:05 AM

QUOTE(Antonio @ Sep 27 2010, 01:57 AM)
Ответьте,господа спецы D4,что важнее впускной коллектор или выпускной?Я в смысле того,что больше влияет на динамику,мощность и устойчивую работу двигателя. smile.gif Что важнее почистить?
*


Впуск.

Автор: Antonio Sep 27 2010, 07:03 PM

QUOTE(любитель @ Sep 27 2010, 07:05 AM)
Впуск.
*


Сенк ю вери мач! smile.gif

Автор: Александр 2 Sep 27 2010, 11:26 PM

Здравствуйте у меня тойота надия 2000г. двигатель 3S с НВД проблема, в летнее время иногда при остановке на светофоре или перекрестке на горячий двигатель передергивает двигатель и начинают скакать обороты и машина глохнет и пока не остынет не заводиться а потом как не чего с ней и не было отлично работает. Зимой такой проблемы нет. Свечи и фильтра, топливный насос новые. Впускной чистил не помогает. Пожалусто помогите в чем причина.

Автор: любитель Sep 28 2010, 06:02 AM

QUOTE(Александр 2 @ Sep 28 2010, 03:26 AM)
Здравствуйте у меня тойота надия 2000г. двигатель 3S с НВД проблема, в летнее время иногда при остановке на светофоре или перекрестке на горячий двигатель передергивает двигатель и начинают скакать обороты и машина глохнет и пока не остынет не заводиться а потом как не чего с ней и не было отлично работает. Зимой такой проблемы нет. Свечи и фильтра, топливный насос новые. Впускной чистил не помогает. Пожалусто помогите в чем причина.
*


Возможно требуется замена ТНВД. Проверь, уровень масла не повышен? Масло бензином не пахнет? Капля масла со щупа на воде не расплывается?

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Sep 28 2010, 10:54 AM

QUOTE(Александр 2 @ Sep 28 2010, 12:26 AM)
Здравствуйте у меня тойота надия 2000г. двигатель 3S с НВД проблема, в летнее время иногда при остановке на светофоре или перекрестке на горячий двигатель передергивает двигатель и начинают скакать обороты и машина глохнет и пока не остынет не заводиться а потом как не чего с ней и не было отлично работает. Зимой такой проблемы нет. Свечи и фильтра, топливный насос новые. Впускной чистил не помогает. Пожалусто помогите в чем причина.
*


У мя было тож самое, проблема была в ТНВД. Проверь как Любитель написал и почитай тут http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=1179&view=findpost&p=31008

Автор: Виктор Sep 29 2010, 01:08 PM

QUOTE(любитель @ Sep 28 2010, 10:02 AM)
Возможно требуется замена ТНВД. Проверь, уровень масла не повышен? Масло бензином не пахнет? Капля масла со щупа на воде не расплывается?
*


Даже если и есть радужные круги на воде, после того, как вы капнете туда масло, это еще не показатель, что масло с бензом.

Автор: MAVR Oct 3 2010, 03:30 PM

Привет всем! Хотел попросить помощи в поиске инфы. Принцып работы и регулировка дросельной заслонки.На 3s-fse (D-4) 1999г

Автор: Санчо123 Oct 30 2010, 07:28 PM

Подскажите пожалуйста на надю 98г. 3s-fe. Привод задний левый с другой тойоты можно подобрать???

Автор: papaden82 Nov 1 2010, 10:46 PM

на разных заправках то отстрельнет то нет льёт до полного .
хз может давление разное из пистолета . я не парюсь. blink.gif smile.gif

Автор: Antonio Nov 30 2010, 12:20 PM

Копирую сюда свой пост от безысходности в надежде,что кто-нибудь из профи увидит ...


Пришли холода и у меня сегодня вылез какой-то гемор-ехали и вдруг загорелась лампочка температуры(СИНЯЯ).Климат стал дуть еле тёплым.Чуть позже прошло(после остановки с глушением) и лампочка потухла.Ехали обратно-и вот тебе раз-опять то же самое.Что это за хрень,что делать,где смотреть???Может температурный датчик?А термостат-это он же?И где он находится?
Радиатор мылся недавно со снятием и заменой антифриза.Салонный фильтр менялся.
На следующий день картина повторяется,помогите!

Автор: любитель Nov 30 2010, 02:06 PM

QUOTE(Antonio @ Nov 30 2010, 04:20 PM)
Копирую сюда свой пост от безысходности в надежде,что кто-нибудь из профи увидит ...
Пришли холода и у меня сегодня вылез какой-то гемор-ехали и вдруг загорелась лампочка температуры(СИНЯЯ).Климат стал дуть еле тёплым.Чуть позже прошло(после остановки с глушением) и лампочка потухла.Ехали обратно-и вот тебе раз-опять то же самое.Что это за хрень,что делать,где смотреть???Может температурный датчик?А термостат-это он же?И где он находится?
Радиатор мылся недавно со снятием и заменой антифриза.Салонный фильтр менялся.
На следующий день картина повторяется,помогите!
*


Проверь термостат. Он находится в патрубке радиатора (точнее под патрубком), что крепится к помпе.

Автор: Antonio Nov 30 2010, 02:14 PM

Спасибо,по ходу действительно термостат.Трубка верхняя и нижня тёплые,а на печку еле тёплые.Какой термостат,номер по каталогу подойдет,кто знает?

Автор: 86rus77 Nov 30 2010, 03:09 PM

QUOTE(Antonio @ Nov 30 2010, 04:14 PM)
Спасибо,по ходу действительно термостат.Трубка верхняя и нижня тёплые,а на печку еле тёплые.Какой термостат,номер по каталогу подойдет,кто знает?
*




90916-03090 Термостат охлаждения

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BA80172F&sr=15

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=8a3b37aa-c904-446c-a4c3-efe928511169&Unit=3729ac0b-ea49-4505-8d17-33d5eb9ffaea
на схеме 16331А

Автор: Antonio Nov 30 2010, 08:51 PM

QUOTE(86rus77 @ Nov 30 2010, 03:09 PM)
90916-03090 Термостат охлаждения

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BA80172F&sr=15

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=8a3b37aa-c904-446c-a4c3-efe928511169&Unit=3729ac0b-ea49-4505-8d17-33d5eb9ffaea
на схеме 16331А
*


Всё,я нашёл,спасибо.Просто моя регистрация на japancats почему-то крякнулась-войти не мог.

Автор: demanxxx Dec 13 2010, 06:50 PM

подскажите плз какие поршни покупать?размер номинал,а на джапанкатс три вида марк1,марк2,марк3 и все стандарт?как распознать?и чем они отличаются?двиг 3с-фсе
http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=6cb44e50-f02e-4cbb-8192-fd45396d182a&Unit=b165162d-976e-45de-8218-e37087d11751

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Dec 13 2010, 06:57 PM

QUOTE(demanxxx @ Dec 13 2010, 07:50 PM)
подскажите плз какие поршни покупать?размер номинал,а на джапанкатс три вида марк1,марк2,марк3 и все стандарт?как распознать?и чем они отличаются?двиг 3с-фсе
http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=6cb44e50-f02e-4cbb-8192-fd45396d182a&Unit=b165162d-976e-45de-8218-e37087d11751
*


Если старые не меняные, то номинал. Но сначала надо померить дыру. Если она овальная, то расточка. Если расточка, то следующая группа поршней. Покупаешь поршня и отдаёшь на расточку блок с поршнями. Если надумаешь ставить следующей группы, то обязательно растачивай. Без расточки они не оч долго проходят. У тя ФСЕ ты написал, значит точно овалом там всё будет ))) и колено и шатуны.
Когда я свой блок возил мерить, то у меня просто овальная форма была. У ФСЕ наверно по другому не бывает )))
В общем: расточка блока, шлифовка колена, шатуны овальные были.
Поршня мне обошлись с кольцами 6500р. Я где-то всё писал. ща погляжу
Вот http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=1179&view=findpost&p=30999
вот еще http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=3220&view=findpost&p=30276

Автор: demanxxx Dec 13 2010, 07:15 PM

старые не меняные,номинал стоят!(только пальцы болтаются)выработки в блоке нет,т.е. соответственно тоже наминал нужно ставить без расточки!но встал в тупик с этими маркировками ,продавцы в магазинах не знают чего из номинала заказывать((т.к. 3 вида номинала)или может лучше пальцы от 406 запресовать?
или эти маркировки mark1 mark2 mark3 чем то отличаются?(хоть и размер стандарт)

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Dec 13 2010, 07:38 PM

QUOTE(demanxxx @ Dec 13 2010, 08:15 PM)
старые не меняные,номинал стоят!(только пальцы болтаются)выработки в блоке нет,т.е. соответственно тоже наминал нужно ставить без расточки!но встал в тупик с этими маркировками ,продавцы в магазинах не знают чего из номинала заказывать((т.к. 3 вида номинала)или может лучше пальцы от 406 запресовать?
или эти маркировки mark1 mark2 mark3 чем то отличаются?(хоть и размер стандарт)
*


Зачем менять поршня, им что пипец ???
Наверно только замена колец и пальце и всё ...

Автор: demanxxx Dec 13 2010, 08:52 PM

пальцы еще не выпресовали из поршней,вот и не знаю в каком состоянии там они!завтра выпресуют,там решу!но всетаки подскажите насчет маркировки,а то в магазе ваще овощ сидит и впаривает мне от 3s-fe

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Dec 13 2010, 09:28 PM

QUOTE(demanxxx @ Dec 13 2010, 09:52 PM)
пальцы еще не выпресовали из поршней,вот и не знаю в каком состоянии там они!завтра выпресуют,там решу!но всетаки подскажите насчет маркировки,а то в магазе ваще овощ сидит и впаривает мне от 3s-fe
*


Если выработки (только не на глазок это надо определить !!!) поршней нет, то их менять ненадо. Надо посмотреть состояние колец и подумать о их замене. Если поршня будут меняться, то брать номинал. Не те которые 0,5, а те, что самые первые. Те посоветовали от FE по причине того, что они ищут поршня на 3S двигатель, а надо искать по фрейму, что в документах. Мне также искали и также для FE предлагали. Я потом всё сам нашёл и заказал. Повторюсь ещё раз. Измеряется цилиндр. Спец прибором и человеком опытным. Для этого либо человека вести к блоку, либо блок вытаскивать из машины и вести блок к нему. Потом проверяется состояние колена и шатунов. Не забудь сразу болты для шатунов заказать, головы у них отворачиваются. Новые болты головы двигателя тоже.
01, 02, и 03 на конце означают размер. потом идут 0,5, это когда уже расточка. 01,02 и 03 группы ставятся если выработка не большая. Если не прав, поправят..
На все 3 группы ставятся кольца первой группы. Т.е. кольца не 0,5

Автор: demanxxx Dec 13 2010, 09:42 PM

тоесть номинал от те которые первые?а 2 и 3 не номинал?просто меня устраивает по срокам доставки если что 2.и они как я понимаю не подойдут
http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1012/2f/346aaaa7b7bf.jpg.html

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Dec 13 2010, 09:46 PM

QUOTE(demanxxx @ Dec 13 2010, 10:42 PM)
тоесть номинал от те которые первые?а 2 и 3 не номинал?просто меня устраивает по срокам доставки если что 2.и они как я понимаю не подойдут
http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1012/2f/346aaaa7b7bf.jpg.html
*


С целью сохранения заводских допусков комплекты сменных поршней и гильз разделены на три размерных группы. Идентификация размерной группы поршня производится посредством литерной маркировки (А, В или С), которая наносится на их днища. Гильзы маркируются рисками (от одной до трех), которые наносятся на из верхние губки. Гильзы с одной риской используется в комплекте с поршнями группы А, с двумя - В и с тремя, соответственно, - С. Допускается установка в различные цилиндры поршней и гильз разных групп, однако внутри размер каждого цилиндра в обязательном порядке должен соответствовать по группе своему поршню.

Снимаешь свои поршня, переворачиваешь и смотришь, какой они группы. Если есть выработка, то ставишь следующей группы или через группу, в зависимости от износа цилиндра.
Как ты определил, что нет износа цилиндра ???
Ничего не заказывается и не покупается, пока всё не будет померенно !!!

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Dec 13 2010, 09:50 PM

Для более точной оценки степени износа цилиндров необходимо произвести измерение их диаметров в нескольких точках. Введите нутромер в первый цилиндр и произведите измерение его диаметра в трех различных сечениях параллельно оси коленчатого вала. Одно измерение производится в верхней части цилиндра, непосредственно под краем буртика ступенчатого износа, второе - в центральной части цилиндра и третье - на расстоянии около 10 мм над нижним срезом. Все измерения производятся в плоскости, перпендикулярной оси цилиндров и параллельно оси коленчатого вала.
Если какой-либо из результатов выходит за пределы допустимого диапазона, цилиндры подлежат проточке с последующей заменой поршней на новые, соответствующего ремонтного размера.
Это буду поршня 0,5 и кольца тоже 0,5

Автор: ~zLuK@' Sweet_ nAx~ Dec 13 2010, 09:57 PM

13101-74230-01
13101-74230-02
13101-74230-03
Это оригинальные поршня на 3S-FSE двигатель. цена от 970 руб до 1300 руб. В зависимости от срока доставки и группы.
На эти все 3 группы поршней ставятся теже кольца, что у тя ща стоят. т.е. номинал 13011-74400 - это кольца номинал. цена от 2000 руб до 3000 руб.

13103-74230
Это ремонтный поршень 0,5. цена от 1030 руб до 1600 руб в зависимости от срока доставки.
На эти поршня ставятся кольца 0,5. 13013-74400 - это кольца 0,5. цена от 2100 руб. до 3900 руб.

13265-62030 - болт шатуна.

Все цены на данным момент по екзисту в моём регионе !!!

Автор: любитель Dec 14 2010, 07:23 AM

Илья в целом правильно говорит, но часто на 3S-FSE пальцы стучат при практически не изношенном цилиндре. Четкие и равномерные следы хона на стенках цилиндра тому в подтверждение. Отсюда следует, что растачивать блок нецелесообразно и можно пойти по двум путям. Первое, заменить только пальцы. Можно купить отдельно от 1AZ или от 406. Тот кто держал в руках поршень с пальцем наверняка заметил что длинна 406-го пальца как то логичнее вяжется с размером бобышки поршня. http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=995685 Это эконом вариант. Второй вариант - Заменить поршневую целиком. Подбирать поршня по выбитым на цилиндрах маткам (A,B,C...) смысла нет, так как двигатель прошёл всяко больше 100т. и все те размеры уже ушли. Поэтому поршня можно смело брать третьей группы (самые большие) номинального размера (13101-74230-03). Есть конечно и промежуточный вариант - замена пальцев и колец. Во всех случаях желательно заменить шатунные вкладыши либо той же группы (стандартные вкладыши имеют три размерных группы), либо на одну выше. Наличие микрометра устранит муки выбора размера.
Если же стенки цилиндра имеют значительный износ (не видны следы хона), то однозначно расточка блока и вала.
Да, и на всякий случай про запас парочку шатунных болтов. Любят они при повторной затяжке лопаться.

Автор: demanxxx Dec 21 2010, 10:06 PM

спасибо вам за советы!движочек собрали и теперь работает как часы)))

Автор: любитель Dec 22 2010, 05:57 AM

QUOTE(demanxxx @ Dec 22 2010, 02:06 AM)
спасибо вам за советы!движочек собрали и теперь работает как часы)))
*


Написал бы хоть какие работы проделал, что заменил и т.д.

Автор: MAVR Jan 2 2011, 11:17 AM

Добрый день ,всех с НОВЫМ ГОДОМ. Подскажите если на поршнях нет метак и цифер ,по каторым определяется размер поршневой группы, это уже 0,5 тоесть последний размер??? blink.gif blink.gif blink.gif

Автор: demanxxx Jan 6 2011, 03:49 PM

QUOTE(MAVR @ Jan 2 2011, 11:17 AM)
Добрый день ,всех с НОВЫМ ГОДОМ. Подскажите если на поршнях нет метак и цифер ,по каторым определяется размер поршневой группы, это уже 0,5 тоесть последний размер??? blink.gif  blink.gif  blink.gif
*


наверху в камере сгорания должен быть номер группы выбит,а если нет то хз может 1?
Подскажите плз где находится реле под бардачком бензонасоса низкого давления ?и можно ли сделать как описано на вистаклабе перемычку чтоб бензонасос качал когда включено зажигание?

Автор: MAVR Jan 6 2011, 06:08 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 03:49 PM)
наверху в камере сгорания должен быть номер группы выбит,а если нет то хз может 1?
Подскажите плз где находится реле под бардачком бензонасоса низкого давления ?и можно ли сделать как описано на вистаклабе перемычку чтоб бензонасос качал когда включено зажигание?
*



Я знаю где они должны быть, но там нету поэтому и спрашиваю. dry.gif
Зачем тебе перемычка реле не работает? smile.gif

Автор: demanxxx Jan 6 2011, 06:18 PM

QUOTE(MAVR @ Jan 6 2011, 06:08 PM)
Я знаю где они должны быть, но там нету поэтому и спрашиваю. dry.gif
Зачем тебе перемычка реле не работает?  smile.gif
*


работает,но хочу сделать чтоб при включении зажигания насос качал!а то по утрам приходится долго крутить чтоб завести,а акум то жалко)

Автор: MAVR Jan 6 2011, 06:23 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 06:18 PM)
работает,но хочу сделать чтоб при включении зажигания насос качал!а то по утрам приходится долго крутить чтоб завести,а акум то жалко)
*



Я что-то не пойму, он же и так качает при вкл. зажигании,по крайней мере у меня biggrin.gif

Автор: demanxxx Jan 6 2011, 06:47 PM

QUOTE(MAVR @ Jan 6 2011, 06:23 PM)
Я что-то не пойму, он же и так качает при вкл. зажигании,по крайней мере у меня biggrin.gif
*


он вроде качает только когда двиг заводишь или когда уже заведен

http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=994199 1й пункт

Автор: MAVR Jan 6 2011, 07:12 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 06:47 PM)
он вроде качает только когда двиг заводишь или когда уже заведен

http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=994199 1й пункт
*



проверить легко поверни ключ зажигания и послушай есть жужание или нет.
У меня были проблемы с запуском ДВС в мороз промыл форсунку хол. пуска эфекта небыло тогда промыл ещё фарсунки основные и всё стало окей. У тебя скарей всего дело в форсунках промой и всё наладится , опыт есть могу поделится. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: TOYK Jan 6 2011, 07:12 PM

Перед запуском двигателя при включении зажигания нужно подождать 10-20 сек ,и услышишь как насос в баке качает,как только прекратил работать можно заводить, у меня схватывает с 1го раза практически всегда.

Автор: MAVR Jan 6 2011, 07:17 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 06:47 PM)
он вроде качает только когда двиг заводишь или когда уже заведен

http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=994199 1й пункт
*


demanxxx
У тебя мотор какой?

Автор: demanxxx Jan 6 2011, 07:18 PM

QUOTE(MAVR @ Jan 6 2011, 07:12 PM)
проверить легко поверни ключ зажигания и послушай есть жужание или нет.

*


вроде ничего не жужит,или просто не слышно!значит как я понимаю на надюхе питание на насос подается при зажигании а не как на висте?
мотор 3s-fse

Автор: MAVR Jan 6 2011, 07:22 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 07:18 PM)
вроде ничего не жужит,или просто не слышно!значит как я понимаю на надюхе питание на насос подается при зажигании а не как на висте?
мотор 3s-fse
*


Такого не должно быть мотор один мозги тоже!!!!!!!!!
Когда чистил последний раз форсунки? dry.gif

Автор: demanxxx Jan 6 2011, 07:27 PM

QUOTE(MAVR @ Jan 6 2011, 07:22 PM)

Когда чистил последний раз форсунки? dry.gif
*


не чистил их,только ФХП промыл из за того что при температуре ниже нуля стала фигово заводиться,а результата ноль(((причем она заводится при кручении стартером около 20-25сек и потом после простоя часа 3-4 опять также хреново заводится

Автор: MAVR Jan 6 2011, 07:45 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 07:27 PM)
не чистил их,только ФХП промыл из за того что при температуре ниже нуля стала фигово заводиться,а результата ноль(((причем она заводится при кручении стартером около 20-25сек и потом после простоя часа 3-4 опять также хреново заводится
*


А сколько пользуешся авто? dry.gif
Плохо зводится только при минусе? dry.gif
Где живёшь? biggrin.gif

Автор: любитель Jan 6 2011, 08:07 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 11:27 PM)
не чистил их,только ФХП промыл из за того что при температуре ниже нуля стала фигово заводиться,а результата ноль(((причем она заводится при кручении стартером около 20-25сек и потом после простоя часа 3-4 опять также хреново заводится
*


Вряд ли причина в бензонасосе. Вопрос тот же, версию полкана проверил? http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=3517&pid=36110&st=40&#entry36110

Автор: demanxxx Jan 6 2011, 09:14 PM

QUOTE(MAVR @ Jan 6 2011, 07:45 PM)
А сколько пользуешся авто? dry.gif
Плохо зводится только при минусе? dry.gif 
Где живёшь? biggrin.gif
*


около 2х месяцев пользуюсь)
плохо заводится именно только после 0 и чем ниже температура,тем дольше приходится крутить,но в любом случае он заводится!
живу в Костроме,щас у нас около -8,и на заводку сегодня ушло присерно секунд 15-17 кручения стартером!

2любитель
версию полкана еще не проверял,но мне кажется что клапан всетаки стравливает давление,и если заставить заранее бензонасос подкачать давление в низкой части,то думаю будет чуть лучше заводиться!а клапан этот стоит blink.gif

Автор: MAVR Jan 6 2011, 09:28 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 6 2011, 09:14 PM)
около 2х месяцев пользуюсь)
плохо заводится именно только после 0 и чем ниже температура,тем дольше приходится крутить,но в любом случае он заводится!
живу в Костроме,щас у нас около -8,и на заводку сегодня ушло присерно секунд 15-17 кручения стартером!

2любитель
версию полкана еще не проверял,но мне кажется что клапан всетаки стравливает давление,и если заставить заранее бензонасос подкачать давление в низкой части,то думаю будет чуть лучше заводиться!а клапан этот стоит blink.gif
*


Я думаю надо мыть форсунки за одно и клапон псмотришь biggrin.gif

Автор: любитель Jan 7 2011, 11:27 AM

QUOTE(demanxxx @ Jan 7 2011, 01:14 AM)
2любитель
версию полкана еще не проверял,но мне кажется что клапан всетаки стравливает давление,и если заставить заранее бензонасос подкачать давление в низкой части,то думаю будет чуть лучше заводиться!а клапан этот стоит blink.gif
*


Бензонасос подкачает топливо только в в магистрали низкого давления, а клапан стравливает давление в его высоконапорной части после ТНВД. Повысить давление там может только ТНВД, что он и делает после длительной прокрутки.

Автор: demanxxx Jan 7 2011, 12:05 PM

QUOTE(любитель @ Jan 7 2011, 11:27 AM)
Бензонасос подкачает топливо только в в магистрали низкого давления, а клапан стравливает давление в его высоконапорной части после ТНВД. Повысить давление там может только ТНВД, что он и делает после длительной прокрутки.
*


дак а ФХП то будет значит уже прыскать заранее под давлением,она ж не спроста придумана

Автор: любитель Jan 7 2011, 12:38 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 7 2011, 04:05 PM)
дак а ФХП то будет значит уже прыскать заранее под давлением,она ж не спроста придумана
*


Так может тогда основные форсунки выбросить нахрен? А что, был же раньше центральный впрыск. biggrin.gif

Автор: demanxxx Jan 7 2011, 12:44 PM

QUOTE(любитель @ Jan 7 2011, 12:38 PM)
Так может тогда основные форсунки выбросить нахрен? А что, был же раньше центральный впрыск. biggrin.gif
*


ну почему ж сразу выбросить?движку то нужно только завезтись там сразу и давление ТНВД накачает
буду сегодня вечером сам все искать,и как давление держит заодно проверю!

Автор: dfired Jan 7 2011, 01:32 PM

QUOTE(demanxxx @ Jan 7 2011, 12:44 PM)
ну почему ж сразу выбросить?движку то нужно только завезтись там сразу и давление ТНВД накачает
буду сегодня вечером сам все искать,и  как давление держит заодно проверю!
*


Привет. А машина какого цвета, и где живешь, я сам костромич, мог бы помочь если что (только машину продал уже). На своей два года отъездил, переделал много чего, включая переборку мотора.

Автор: алекс70 Jan 14 2011, 08:40 PM

здравствуйте никто случайно не менял ремень генератора на наде двигатель 1az-fse
может кто раскажет подробно стоит там три болта какой из них крутить не понятно
и номер ремня не подскажите его длину а то я вчера купил смотрю он от 2az

Автор: papaden82 Feb 12 2011, 03:49 PM

Извините , подскажите тему, где описано как обнулить двигатель ?
Не могу найти, а отключение аккума и снятие EFI реле не помогает.

Автор: demanxxx Feb 13 2011, 06:36 PM

QUOTE(papaden82 @ Feb 12 2011, 03:49 PM)
Извините , подскажите тему, где описано как обнулить двигатель ?
Не могу найти, а отключение аккума и снятие EFI реле  не помогает.
*


как так не помогает?в чем это проявляется?снятие клеммы акума на минуту всегда сбрасывает мозг

Автор: papaden82 Feb 13 2011, 09:38 PM

пробовал и с отключением на ноч (аккум ) и реле , без отключения аккума только реле, не помогает . а процедура с первого раза помогла но вот найти не могу. И чек не горел, расход начался после чистки впускного коллектора
ещё летом

Автор: demanxxx Feb 19 2011, 04:56 PM

http://radikal.ru/F/i055.radikal.ru/1102/ed/6904958a0165.jpg.html
подскажите плз чего за релюшка находится в указанном месте и какой предохранитель???
заметил недавно что крышка куда то пропала)чек не горит все вроде работает

Автор: papaden82 Feb 19 2011, 11:51 PM

помоему это абс , щас "немиров" не даёт вспомнить!!! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
завтра точно скажу!

Автор: Nikee Feb 22 2011, 02:57 PM

Помогите пожалуйста. У меня такая проблема. Тоета Надя 1999 года двигатель 3S-FSE пробег 80000 км, (не знаю правильный ли он), расход топлива зимой 20 литров на 100 км по городу, малая мощность, временами запах тухлый яиц из выхлапной системы. Однажды было при нажатии педали газа в пол, произошел провал в оборотах (двигатель работал в захлеб). Производил замену свечей, кислородного датчика и чистку впускного колектора (верхего), а также замену воздушного фильтра. Результата не дало.
Есть мысли что перед продажей произвели настройку зажигания на более позднее, чтобы скрыть стук пальцев, в результате чего упала мощность и соответственно повысился расход топлива.
Подскажите пожалуйста что можно сделать или как проверить и настроить зажигание или вопрос вообще не в зажигании???

Автор: Борисыч Feb 22 2011, 05:07 PM

А что, когда покупал, ехала нормально, тянула?
Это не старый добрый рашенавто, где можно опережение зажигания крутить, тут электронные мозги...
Почитай темы пока про 3S-FSE, может что-то и проясниться! smile.gif

Автор: Egorov Feb 22 2011, 05:13 PM

QUOTE(Nikee @ Feb 22 2011, 03:57 PM)
Помогите пожалуйста. У меня такая проблема. Тоета Надя 1999 года двигатель 3S-FSE пробег 80000 км, (не знаю правильный ли он), расход топлива зимой 20 литров на 100 км по городу, малая мощность, временами запах тухлый яиц из выхлапной системы. Однажды было при нажатии педали газа в пол, произошел провал в оборотах (двигатель работал в захлеб). Производил замену свечей, кислородного датчика и чистку впускного колектора (верхего), а также замену воздушного фильтра. Результата не дало.
Есть мысли что перед продажей произвели настройку зажигания на более позднее, чтобы скрыть стук пальцев, в результате чего упала мощность и соответственно повысился расход топлива.
Подскажите пожалуйста что можно сделать или как проверить и настроить зажигание или вопрос вообще не в зажигании???
*


Пользуйся поиском, на форуме об этом много чего сказано,а кратко почисть блок дросельной заслонки ,обязательно нижнюю часть коллектора , замени топливные фильтра( в баке и перед ТНВД),заглуши ЕГР ,сделай диагностику,почисть форсунки и будет тебе счастье!

Автор: Nikee Mar 3 2011, 10:57 AM

сделал само-диагностику показывает код 12 но после само-диагностики чек не загорается. Подскажите может ли это повлиять на расход топлива (20л на 100 км), и сколько примерно будет стоить датчик положения коленчатого вала?

Автор: Борисыч Mar 3 2011, 12:06 PM

QUOTE(Nikee @ Mar 3 2011, 10:57 AM)
сделал само-диагностику показывает код 12 но после само-диагностики чек не загорается. Подскажите может ли это повлиять на расход топлива (20л на 100 км), и сколько примерно будет стоить датчик положения коленчатого вала?
*


Напиши для начала в подпись параметры своего авто, а то не понятно о каком движке речь...

Автор: jorjik Mar 9 2011, 08:47 AM

QUOTE(Анатолий @ Jun 27 2008, 07:04 PM)
Я думаю что лучше чем большенство СТО Вам помогут именно здесь на этом форуме такие как :
RoKoS
Winlin
Виктор
arsec
east
Cadet231
Moisey
и многие другие.
Спрашивайте и они все и я постараемся Вам помочь.
Я считаю что этот форум нужно сделать самым мощным по вопросу D4 и всем остальным моторам тойота.
*


Привет Всем СПЕЦАМ!!! Надеюсь что поможите.Купил надьку 3s-fse 1.5 года назад никак немогу справиться с такими проблемами:1. расход бензы 16-18л на 100км.2.заводка с утра на холодную всегда отлично а вот постоит часок даже неостыв приходится долго круть чтоб завести.3.с утра когда заводишь появляется какоето сявканье в районе генератора как двиг прогрелся исчезает.По ремонту за все время эксплуатации:все фильтры ТНВД свечи лямда датчикt ож грм с роликами ремни генратора и гидравлики и капремонт движка.По диагностике сканером все в норме СО 0.17.

Автор: Egorov Mar 9 2011, 09:02 AM

QUOTE(jorjik @ Mar 9 2011, 09:47 AM)
Привет Всем СПЕЦАМ!!! Надеюсь что поможите.Купил  надьку 3s-fse 1.5 года назад никак немогу справиться с такими проблемами:1. расход бензы 16-18л на 100км.2.заводка с утра на холодную всегда отлично а вот постоит часок даже неостыв приходится долго круть чтоб завести.3.с утра когда заводишь появляется какоето сявканье в районе генератора  как двиг прогрелся исчезает.По ремонту за все время эксплуатации:все фильтры ТНВД свечи лямда  датчикt ож  грм с роликами ремни генратора и гидравлики и капремонт движка.По диагностике сканером все в норме СО 0.17.
*


Смотри датчик оварийного сброса давления он находится на топливной рейке под 90 гр ближе к правой части,если смотреть лицом на двигло,но он механический нужно найти рабочий и заменить ,посмотриш он или нет .

Автор: любитель Mar 9 2011, 10:17 AM

QUOTE(jorjik @ Mar 9 2011, 12:47 PM)
с утра когда заводишь появляется какое то сявканье в районе генератора, как двиг прогрелся исчезает.
*


Вероятнее всего грязь на ремне генератора или его (ремня) износ.

Автор: jorjik Mar 9 2011, 04:16 PM

QUOTE(любитель @ Mar 9 2011, 10:17 AM)
Вероятнее всего грязь на ремне генератора или его (ремня) износ.
*


ремень генератора новый

Автор: jorjik Mar 9 2011, 04:23 PM

QUOTE(Egorov @ Mar 9 2011, 09:02 AM)
Смотри датчик оварийного сброса давления он находится на топливной рейке под 90 гр ближе к правой части,если смотреть лицом на двигло,но  он механический нужно найти рабочий и заменить ,посмотриш он или нет .
*


на что влияет этот датчик

Автор: АЛЕКСЕЙ Mar 9 2011, 06:38 PM

QUOTE(jorjik @ Mar 9 2011, 01:23 PM)
на что влияет этот датчик
*



Это не датчик, а клапан аварийного сброса топлива (при забросе по давлению срабатывает на перепуск). Он механический - банальный конический клапан подпружиненный. Он неразборный, поэтому притереть или поменять пружину - не получится. Крайне редко выходит из строя!
У меня было так - заводится первый раз хорошо, а вот повторно - может и не завестись с первого раза (крутит и не заводится), но если крутнуть, выключить и затем ещё раз, то нормально заводится. Вылечил притиранием клапанов в ТНВД. Их два штуки одинаковых - один на входе из магистрали низкого давления, а второй -на выходе, где стальной трубопровод, который к рейке идёт, крепится. Нужно открутить оба трубопровода от ТНВД и вынуть эти клапаночки из насоса. Только аккуратно - там пружинка упорная, перед (после) них, чтобы она не упала, а то долго искать потом (пинцет или карцанг нужен). Пасточкой алмазной для притирки клапанов попритирал, промыл, смазал чистым машинным маслом (хотя неизвестно зачем!) и поставил обратно. Запускаться стал хорошо. Там (на клапанах) иногда появляется коррозия и они подзакусывают и, видать, не держит давление или не развивает его - вот и нет запуска.

Автор: Egorov Mar 10 2011, 04:16 AM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ Mar 9 2011, 07:38 PM)
Это не датчик, а клапан аварийного сброса топлива (при забросе по давлению срабатывает на перепуск). Он механический - банальный конический клапан подпружиненный. Он неразборный, поэтому притереть или поменять пружину - не получится. Крайне редко выходит из строя!
У меня было так - заводится первый раз хорошо, а вот повторно - может и не завестись с первого раза (крутит и не заводится), но если крутнуть, выключить и затем ещё раз, то нормально заводится. Вылечил притиранием клапанов в ТНВД. Их два штуки одинаковых - один на входе из магистрали низкого давления, а второй -на выходе, где стальной трубопровод, который к рейке идёт, крепится. Нужно открутить оба трубопровода от ТНВД и вынуть эти клапаночки из насоса. Только аккуратно - там пружинка упорная, перед (после) них, чтобы она не упала, а то долго искать потом (пинцет или карцанг нужен). Пасточкой алмазной для притирки клапанов попритирал, промыл, смазал чистым машинным маслом (хотя неизвестно зачем!) и поставил обратно. Запускаться стал хорошо. Там (на клапанах) иногда появляется коррозия и они подзакусывают и, видать, не держит давление или не развивает его - вот и нет запуска.
*


Да ты прав ,я ошибся это клапан,ни так выразился.

Автор: jorjik Mar 10 2011, 05:54 PM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ Mar 9 2011, 06:38 PM)
Это не датчик, а клапан аварийного сброса топлива (при забросе по давлению срабатывает на перепуск). Он механический - банальный конический клапан подпружиненный. Он неразборный, поэтому притереть или поменять пружину - не получится. Крайне редко выходит из строя!
У меня было так - заводится первый раз хорошо, а вот повторно - может и не завестись с первого раза (крутит и не заводится), но если крутнуть, выключить и затем ещё раз, то нормально заводится. Вылечил притиранием клапанов в ТНВД. Их два штуки одинаковых - один на входе из магистрали низкого давления, а второй -на выходе, где стальной трубопровод, который к рейке идёт, крепится. Нужно открутить оба трубопровода от ТНВД и вынуть эти клапаночки из насоса. Только аккуратно - там пружинка упорная, перед (после) них, чтобы она не упала, а то долго искать потом (пинцет или карцанг нужен). Пасточкой алмазной для притирки клапанов попритирал, промыл, смазал чистым машинным маслом (хотя неизвестно зачем!) и поставил обратно. Запускаться стал хорошо. Там (на клапанах) иногда появляется коррозия и они подзакусывают и, видать, не держит давление или не развивает его - вот и нет запуска.
*


Привет Алексей.А тебя коррозия на этих клапанах была или нет.У меня тнвд всего 12тыщ прошел а старый я разобрал там ни каких следов ржавчины.И еще с 92 заводится получше чем с 95

Автор: АЛЕКСЕЙ Mar 12 2011, 05:06 PM

QUOTE(jorjik @ Mar 10 2011, 02:54 PM)
Привет Алексей.А тебя коррозия на этих клапанах была или нет.У меня   тнвд всего  12тыщ прошел а старый я  разобрал  там ни каких следов ржавчины.И еще с  92 заводится получше  чем с 95
*


Привет! У меня - мне показал парень на СТО - лёгкий налёт какой-то был. Такое бывает, когда где-то водичка попадается в топливе.
А по топливу - на 92-м и надо ездить! Мне ещё при покупке машины это сказали. Я с 2004 года на Наде - и всё с этим 92, да ещё и уже больше года с ЛУКОЙЛом. Но там тоже работают русские люди...

Автор: jorjik Mar 13 2011, 08:40 AM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ Mar 12 2011, 05:06 PM)
Привет! У меня - мне показал парень на СТО - лёгкий налёт какой-то был. Такое бывает, когда где-то водичка попадается в топливе.
А по топливу - на 92-м и надо ездить! Мне ещё при покупке машины это сказали. Я с 2004 года на Наде -  и всё с этим 92, да ещё и уже больше года с ЛУКОЙЛом. Но там тоже работают русские люди...
*


Я тоже все время лью на лукойл 92экто.Пробовал 98и95 на них расход поменьше но заводка хуже. А что еще можно посмотреть?

Автор: АЛЕКСЕЙ Mar 14 2011, 04:53 PM

QUOTE(jorjik @ Mar 13 2011, 05:40 AM)
Я тоже все время лью  на  лукойл 92экто.Пробовал 98и95 на них расход поменьше но заводка хуже. А что еще можно посмотреть?
*


Подожди! Рассказывай: Что с ТНВД? Давление нормальное выдаёт? Что с форсунками? Что со свечами?
Какова чистота коллектора? ЕГР? Фильтры?

Автор: jorjik Mar 15 2011, 08:43 AM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ Mar 14 2011, 04:53 PM)
Подожди! Рассказывай: Что с ТНВД? Давление нормальное выдаёт? Что с форсунками? Что со свечами?
Какова чистота коллектора? ЕГР? Фильтры?
*


ТНВД в норме,демпфер пульсации осеню поменял,все что можно чистить чистили месяц назад при капиталке,фильтр в баке вместе с бензонасосом +свечи оригинал +лямда летом,фильтр второй 10т назад всеравно эта хрень неуходит.Может ли это быть из-за компа?

Автор: АЛЕКСЕЙ Mar 17 2011, 08:04 PM

QUOTE(jorjik @ Mar 15 2011, 05:43 AM)
ТНВД в норме,демпфер пульсации осеню поменял,все что можно чистить чистили месяц назад при капиталке,фильтр в баке вместе с бензонасосом +свечи оригинал +лямда летом,фильтр второй 10т назад всеравно эта хрень неуходит.Может ли это быть из-за компа?
*


Также на горячую плохо?
А если крутнёшь два оборота стартером, потом выключишь и опять заведёшь? Хорошо схватывает? С полоборота должна схватывать! Если так, то, по идее, не держит давление в топливной рейке. Тогда это - либо обратный клапан в ТНВД, либо это этот клапан аврийного сброса топлива. Он новый - дорогой! Его, по идее, можно на разборе где-нибудь найти, либо контрактный!

Автор: jorjik Mar 18 2011, 08:23 PM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ Mar 17 2011, 08:04 PM)
Также на горячую плохо?
А если крутнёшь два оборота стартером, потом  выключишь и опять заведёшь? Хорошо схватывает? С полоборота должна схватывать! Если так, то, по идее, не держит давление в топливной рейке. Тогда это - либо обратный клапан в ТНВД, либо это этот клапан аврийного сброса топлива. Он новый - дорогой! Его, по идее, можно на разборе где-нибудь найти, либо контрактный!
*


да так и есть на горячую покрутишь может не завестись с первого раза,со второго с полоборота.обратный клапан -это котрый на тнвд крепится сбоку?если да -то он новый.а какой еще есть и где находится?и как давление в топливной рейке проверить?

Автор: АЛЕКСЕЙ Mar 23 2011, 06:40 PM

QUOTE(jorjik @ Mar 18 2011, 05:23 PM)
да так и есть  на горячую покрутишь может не завестись с первого раза,со второго с полоборота.обратный клапан -это котрый на тнвд крепится сбоку?если да -то он новый.а какой еще есть и где находится?и как давление в топливной рейке проверить?
*


Значит так - оба клапана стоят в ТНВД внутри, где подсоединяются трубопроводы - один высокого давления, другой низкого (то есть - выходной, в топливную рейку который идёт (трубка нерж.), и второй - резиновый, как раз от клапана сброса топл из рейки). Их нужно открутить от ТНВД и аккруратненько вынуть. Осторожно! Там пружинки и они маленькие и прыгучие! Клапаночки с сёдлами разнять, почистить, проверив на коррозию, и притереть пасточкой алмазной для притирки клапанов. Я так сделал - всё прошло. А было как у тебя тоже!
А то, что сбоку стоит на ТНВД - это демпфер пульсации! Он вообще не при делах!
А давление в рейке, в том числе на падение в течении времени (за ночь, например), измеряется косвенно - по напряжению на разъёмах ЭБУ, идущих с датчика давления топлива в рейке. В книге всё описано и на форуме тоже где-то есть. Поищи. Но я не смог замерить! С ЭБУ не разобрался.

Автор: jorjik Mar 23 2011, 07:56 PM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ Mar 23 2011, 06:40 PM)
Значит так - оба клапана стоят в ТНВД внутри, где подсоединяются трубопроводы - один высокого давления, другой низкого (то есть - выходной, в топливную рейку который идёт (трубка нерж.), и второй - резиновый, как раз от клапана сброса топл из рейки). Их нужно открутить от ТНВД и аккруратненько вынуть. Осторожно! Там пружинки и они маленькие и прыгучие! Клапаночки с сёдлами разнять, почистить, проверив на коррозию, и притереть пасточкой алмазной для притирки клапанов. Я так сделал - всё прошло. А было как у тебя тоже!
А то, что сбоку стоит на ТНВД - это демпфер пульсации! Он вообще не при делах!
А давление в рейке, в том числе на падение в течении времени (за ночь, например), измеряется косвенно - по напряжению на разъёмах ЭБУ, идущих с датчика давления топлива в рейке. В книге всё описано и на форуме тоже где-то есть. Поищи. Но я не смог замерить! С ЭБУ не разобрался.
*


Спасибо за совет,попробую.

Автор: ivanov.egorka Apr 15 2011, 07:43 PM

QUOTE(jorjik @ Mar 23 2011, 07:56 PM)
Спасибо за совет,попробую.
*


Приветствую всех надеводов! Сегодня приговорили мой двиг! Хочу менять на контрактник,может кто поделится советами по его приобретению! Завтра поеду смотреть! Хотелось бы услышать ваше мнение!!!

Автор: Борисыч Apr 15 2011, 07:51 PM

Сам не покупал, брали нам, так человек в магазине его заводил!
А гарантию на двиг дают?

Автор: ivanov.egorka Apr 15 2011, 07:53 PM

QUOTE(Борисыч @ Apr 15 2011, 07:51 PM)
Сам не покупал, брали нам, так человек в магазине его заводил!
А гарантию на двиг дают?
*


Вроде дают,завтра узнаю конкретно сроки этой гарантии! А у вас контрактник??? Ну и как -пробег,впечатления и т.д...

Автор: aidan Apr 15 2011, 08:02 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Apr 15 2011, 08:43 PM)
Приветствую всех надеводов! Сегодня приговорили мой двиг! Хочу менять на контрактник,может кто поделится советами по его приобретению! Завтра поеду смотреть! Хотелось бы услышать ваше мнение!!!
*


Удачи. Остальное в личке.

Автор: ivanov.egorka Apr 17 2011, 04:09 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Apr 15 2011, 07:53 PM)
Вроде дают,завтра узнаю конкретно сроки этой гарантии! А у вас контрактник??? Ну и как -пробег,впечатления и т.д...
*


Все ! Решил не испытывать судьбу с контрактником-бубут капиталить! Сегодня разобрали весь двиг! Дам 2 совета после разборки(сам видел) 1 Не менять грм где попало!!! 2 Дизелит-100% пальцы!!!

Автор: YVG Apr 17 2011, 04:21 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Apr 17 2011, 08:09 PM)
Дизелит-100% пальцы!!!
*



Никогда не делай таких утверждений. Куча одинаковых симптомов, а причины их вызывающие могут быть разные.

Автор: M@D Apr 17 2011, 04:28 PM

Люди, помогите. Нужно зарегиться на сайте, но он только для Вас - россиян. ) Нужен Ваш номер мобильный для подтверждения. Могу кинуть ссылку, что это не обман. )))
В личку номер нужен и переслать цифры, которые прислали после регистрации.

Автор: ivanov.egorka Apr 17 2011, 04:35 PM

QUOTE(M@D @ Apr 17 2011, 04:28 PM)
Люди, помогите. Нужно зарегиться на сайте, но он только для Вас - россиян. ) Нужен Ваш номер мобильный для подтверждения. Могу кинуть ссылку, что это не обман. ))) 
В личку номер нужен и переслать цифры, которые прислали после регистрации.
*


Я регистрировался совершенно просто! И никаких проблем не было! Может что-то изменилось??? Удачи тебе при регистрации земляк!!!!

Автор: Борисыч Apr 17 2011, 04:36 PM

А что на ваши номера СМСка не придёт?

Автор: ivanov.egorka Apr 17 2011, 04:37 PM

QUOTE(YVG @ Apr 17 2011, 04:21 PM)
Никогда не делай таких утверждений. Куча одинаковых симптомов, а причины их вызывающие могут быть разные.
*


По крайней мере у меня на моем двигателе поршня на шатуне тупа болтаются (при шевелении их)рукой!!!!

Автор: YVG Apr 17 2011, 04:47 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Apr 17 2011, 08:37 PM)
По крайней мере у меня на моем двигателе поршня на шатуне тупа болтаются (при шевелении их)рукой!!!!
*



Это твой случай. А у кого-то дизелит из-за муфты кондея, у кого-то из-за роликов и т.д. и т.п.
А ты дал однозначное утверждение
QUOTE
Дам 2 совета после разборки(сам видел) ... Дизелит-100% пальцы!!!
и усе, типа больше вариантов не предусмотрено wink.gif

Автор: любитель Apr 17 2011, 05:04 PM

QUOTE(YVG @ Apr 17 2011, 08:47 PM)
Это твой случай. А у кого-то дизелит из-за муфты кондея, у кого-то из-за роликов и т.д. и т.п.
А ты дал однозначное утверждение  и усе, типа больше вариантов не предусмотрено wink.gif
*


Согласен с егоркой. Если 3S-FSE дизелит, то это однозначно пальцы. И не надо тешить себя мыслями что это может быть муфта, ролики и т.д. Да и звук этот ни с чем не спутать, если конечно медведь на ушах не топтался. smile.gif 1AZ с большим пробегом кстати тоже дизелит, но не так отчетливо как 3S - сказывается плавающая посадка пальца и как следствие более равномерный его износ.

Автор: ivanov.egorka Apr 17 2011, 05:50 PM

QUOTE(любитель @ Apr 17 2011, 05:04 PM)
Согласен с егоркой. Если 3S-FSE дизелит, то это однозначно пальцы. И не надо тешить себя мыслями что это может быть муфта, ролики и т.д. Да и звук этот ни с чем не спутать, если конечно медведь на ушах не топтался. smile.gif 1AZ с большим пробегом кстати тоже дизелит, но не так отчетливо как 3S - сказывается плавающая посадка пальца и как следствие более равномерный его износ.
*


+1000 и я тешил себя разными догадками по поводу оного звука!

Автор: GARYK Apr 18 2011, 06:47 PM

Подскажите плиз.
Т надя 98 год. Двигатель 3s-fse. Брал сам на Востоке в 2006 с пробегом 82000. Сейчас 173000. Давно, точно не помню, чистка коллектора, удалены катализаторы (были подплавлены), заглушен ЕГР. Замена ТНВД где то на 120000. На 170000 замена ГРМ, оба ролика, помпа, все сальники лобовины.
Дизельный звук был всегда умеренный по интенсивности и со временем не нарастал. Буквально неделю назад появился непостоянный громкий звонкий металлический стук на ХХ, исчезает при подъеме оборотов до 1000. При нагрузке нет вообще.
Проехал км 250. Сегодня стал интенсивнее и постоянный на хх и просто грохот при уменьшении оборотов после перегазовки (отпустил педаль - обороты снижаются - растет грохот). Звук локализовать сложно, он как то равномерно идет от двигателя. Стетоскопом в три пары ушей прослушали все. Везде одинаково по головке, блоку, в поддоне.
Сравнить можно с убитым отечественным дизелем на тракторе, наверно.
Машину поставил. Понятно, что движок придется, наверно, разобрать. На что в первую очередь обратить внимание?
Да, забыл, по самодиагностике ошибок нет.
Заранее спасибо!

Автор: любитель Apr 19 2011, 07:17 AM

QUOTE(GARYK @ Apr 18 2011, 10:47 PM)
Подскажите плиз.
Т надя 98 год. Двигатель 3s-fse. Брал сам на Востоке в 2006 с пробегом 82000. Сейчас 173000. Давно, точно не помню, чистка коллектора, удалены катализаторы (были подплавлены), заглушен ЕГР. Замена ТНВД где то на 120000. На 170000 замена ГРМ, оба ролика, помпа, все сальники лобовины.
Дизельный звук был всегда умеренный по интенсивности и со временем не нарастал. Буквально неделю назад появился непостоянный громкий звонкий металлический стук на ХХ, исчезает при подъеме оборотов до 1000. При нагрузке нет вообще.
Проехал км 250. Сегодня стал интенсивнее и постоянный на хх и  просто грохот при уменьшении оборотов после перегазовки (отпустил педаль - обороты снижаются - растет грохот). Звук локализовать сложно, он как то равномерно идет от двигателя. Стетоскопом в три пары ушей прослушали все. Везде одинаково по головке, блоку, в поддоне.
Сравнить можно с убитым отечественным дизелем на тракторе, наверно.
Машину поставил. Понятно, что движок придется, наверно, разобрать. На что в первую очередь обратить внимание?
Да, забыл, по самодиагностике ошибок нет.
Заранее спасибо!
*


Масло наверное неделю назад менял?

Автор: GARYK Apr 19 2011, 08:58 AM

QUOTE(любитель @ Apr 19 2011, 12:17 PM)
Масло наверное неделю назад менял?
*




Масло менял меньше двух недель назад это точно. Да, до смены масла как то все тише было. Это к тому, что проблема в поршень-палец? Но раньше тоже менял масло регулярно и такого не было. Хотя ничего нет вечного. 3s двигатель громкий в работе, даже не Д4, но не до такой же степени. Одно дело равномерный дизельный звук, а здесь грохот с лязганьем. Все же в одном цилиндре кажется.
Двигатель разберу в субботу. Первое - проверить пальцы, остальное по ходу разбора дефектовать. Это стандартная процедура.
Кто делал сам - есть ли какие особенности. Буду рад советам

Автор: любитель Apr 19 2011, 09:17 AM

QUOTE(GARYK @ Apr 19 2011, 12:58 PM)
Масло менял меньше двух недель назад это точно.  Да, до смены масла как то все тише было. Это к тому, что проблема в поршень-палец?
*


Да,проблема в пальце. Очень хорошо проявляется на свежем масле. Замечено что на более вязком стук отчетливее.
QUOTE(GARYK @ Apr 19 2011, 12:58 PM)
Двигатель разберу в субботу. Первое - проверить пальцы, остальное по ходу разбора дефектовать. Это стандартная процедура.
Кто делал сам - есть ли какие особенности. Буду рад советам
*


Процедура ремонта на форуме обсуждалась уже не раз. Поищи поиском или по темам, там всё описано.

Автор: GARYK Apr 19 2011, 09:20 AM

QUOTE(любитель @ Apr 19 2011, 02:17 PM)
Да,проблема в пальце. Очень хорошо проявляется на свежем масле. Замечено что на более вязком стук отчетливее.

Процедура ремонта на форуме обсуждалась уже не раз. Поищи поиском или по темам, там всё описано.
*




Спасибо!

Автор: ivanov.egorka Apr 19 2011, 04:13 PM

QUOTE(GARYK @ Apr 19 2011, 08:58 AM)
Масло менял меньше двух недель назад это точно.  Да, до смены масла как то все тише было. Это к тому, что проблема в поршень-палец? Но раньше тоже менял масло регулярно и такого не было. Хотя ничего нет вечного. 3s двигатель громкий в работе, даже не Д4, но не до такой же степени. Одно дело равномерный дизельный звук, а здесь грохот с лязганьем. Все же в одном цилиндре кажется.
Двигатель разберу в субботу. Первое - проверить пальцы, остальное по ходу разбора дефектовать. Это стандартная процедура.
Кто делал сам - есть ли какие особенности. Буду рад советам
*


При вскрытии движка-все встанет на свои места! Будет все видно! У меня симптомы один в один,ремонт двига сейчас в процессе ! Сегодня просто проведя по старому пальцу ох...л!!!! Там не выработка-там канава! Да и в движге,колекторах,рейке топливной,форсунках га...на куча!!!!Думаю все в совокупности и дает все выше описаные симптомы!!!!

Автор: GARYK Apr 19 2011, 04:23 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Apr 19 2011, 09:13 PM)
При вскрытии движка-все встанет на свои места! Будет все видно! У меня симптомы один в один,ремонт двига сейчас в процессе ! Сегодня просто проведя по старому пальцу ох...л!!!! Там не выработка-там канава! Да и в движге,колекторах,рейке топливной,форсунках га...на куча!!!!Думаю все в совокупности и дает все выше описаные симптомы!!!!
*



А в поршнях выработка в какой степени?

Автор: ivanov.egorka Apr 20 2011, 04:51 PM

QUOTE(GARYK @ Apr 19 2011, 04:23 PM)
А в  поршнях выработка в какой степени?
*


Тоже имеется-но мой совет,если будешь менять-меняй с поршнями! Сегодня запустили двиг после ремонта-шепчет,не звук а сказка!!!!!!!!!!!

Автор: kuz2323 Apr 23 2011, 08:02 AM

QUOTE(ivanov.egorka @ Apr 20 2011, 07:51 PM)
Тоже имеется-но мой совет,если будешь менять-меняй с поршнями! Сегодня запустили двиг после ремонта-шепчет,не звук а сказка!!!!!!!!!!!
*


Добрый день. Пальцы ставил родные, которые пришли с поршнями или подбирал другие?

Автор: ivanov.egorka Apr 24 2011, 03:56 PM

QUOTE(kuz2323 @ Apr 23 2011, 08:02 AM)
Добрый день. Пальцы ставил родные, которые пришли с поршнями или подбирал другие?
*


Родные которые заказывали с поршнями!!!

Автор: GARYK Apr 25 2011, 02:42 PM

Доброго времени суток. Спасибо всем за информацию. Разобрал движок, Все в идеальном состоянии. Только поршня на пальцах таки болтаются. Особенно ощущаешь когда бензином отмоешь масло. Еще на выпрессовывал пальцы, некогда, но щуп 0,1 - 0,15 туда лезет как в путь.

Собственно вопрос. На ГБЦ со стороны камеры сгарания нагар - будь здоров. Вокруг форсунок небольшие шапки - не сковырнуть. Очистителем совсем немного отмылись. Можно и нужно ли мыть, чистить и т. д. форсунки, проверяют ли их на стенде, чистят ли УЗ или химически. Я имею ввиду снятые с головки.

Может кто даст информацию по Красноярску (если что-то с ними делают).

Автор: ivanov.egorka Apr 26 2011, 05:46 PM

QUOTE(GARYK @ Apr 25 2011, 02:42 PM)
Доброго времени суток. Спасибо всем за информацию. Разобрал движок, Все в идеальном состоянии. Только поршня на пальцах таки болтаются. Особенно ощущаешь когда бензином отмоешь масло. Еще на выпрессовывал пальцы, некогда, но щуп 0,1 - 0,15 туда лезет как в путь.

Собственно вопрос. На ГБЦ со стороны камеры сгарания нагар - будь здоров. Вокруг форсунок небольшие шапки - не сковырнуть. Очистителем совсем немного отмылись. Можно и нужно ли мыть, чистить и т. д. форсунки, проверяют ли их на стенде, чистят ли УЗ или химически. Я имею ввиду снятые с головки.

Может кто даст информацию по Красноярску (если что-то с ними делают).
*


Мне форсунки промыли и проверили на стенде,оказалось что их до меня не разу не снимали и не мыли!

Автор: ivanov.egorka Apr 27 2011, 05:56 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ Apr 26 2011, 05:46 PM)
Мне форсунки промыли и проверили на стенде,оказалось что их до меня не разу не снимали и не мыли!
*


Други надеводы после перебора двига вот такая проблема-все работает исключительно за исключением одного,после прогрева двига ,при переходе в эконом режим наблюдается вибрация двига и отдает потихоньку в салон,как будто не хватает оборотов хх! Но это мое предположение! Как регулируются обороты на моем движке и может это все не с этим связано! Жду ваших ответоа!!!

Автор: GARYK Apr 28 2011, 11:21 AM

Обороты ХХ регулируются только через мозги двигателя. ДЗ трогать нельзя, как на жигулях не покрутишь. Но лазить в мозги с регулировками категорически не советуют люди, которые диагностикой занимаются. Когда был забит впускной коллектор, ТНВД гнал бензин в масло и машина глохла на каждом сфетофоре я тоже приехав на СТО предложил тупо задрать обороты (включение кондея некоторое время спасало). Но хороший человек сказал что надо сделать и чего ни в коем случае не надо (в т. ч. трогать обороты). Все сделал и машинка работала до последнего времени без нареканий. Скоро придут поршня, соберу, посмотрим как заработает.

Автор: ivanov.egorka May 5 2011, 05:11 PM

QUOTE(GARYK @ Apr 28 2011, 11:21 AM)
Обороты ХХ регулируются только через мозги двигателя. ДЗ трогать нельзя, как на жигулях не покрутишь. Но лазить в мозги с регулировками категорически не советуют люди, которые диагностикой занимаются. Когда был забит впускной коллектор, ТНВД гнал бензин в масло и машина глохла на каждом сфетофоре я тоже приехав на СТО предложил тупо задрать обороты (включение кондея некоторое время спасало). Но хороший человек сказал что надо сделать и чего ни в коем случае не надо (в т. ч. трогать обороты). Все сделал и машинка работала до последнего времени без нареканий. Скоро придут поршня, соберу, посмотрим как заработает.
*


Так и вопрос остается открытым до сих пор-как регулируются обороты ХХ На ФСЕ??????
И так же вопрос Гарику - Что подсказал знающий человек,что-бы устранить описаную тобой проблему???Да и интересно вроде "ВАМ ПОМОГУТ" ,а ответов очень мало!!! Други подключайтесь к теме,хочется узнать правду! На моей машинке все почищено,ошибок нет,двиг после капиталки, а вот обороты на хх,на мой взгляд маловаты! Да и еще вопрс у кого сколько палочек на хх при прогреве холодного двига???

Автор: Борисыч May 5 2011, 05:18 PM

Сказали ведь, никак!
Если маленькие, или плавают, значит что-то глючит...
Недавно обсуждали, что 2 кубика на панели соответсвуют нормальным холостым оборотам двигателя 650+-50!

Автор: ivanov.egorka May 5 2011, 05:29 PM

QUOTE(Борисыч @ May 5 2011, 05:18 PM)
Сказали ведь, никак!
Если маленькие, или плавают, значит что-то глючит...
Недавно обсуждали, что 2 кубика на панели соответсвуют нормальным холостым оборотам двигателя 650+-50!
*


Никак -это не ответ!!! Я думаю ИМХО что можно как то это сделать сканером! Просто хочу услышать мнение знающих и сталкивающихся с этим людей!!!

Автор: chilitos May 5 2011, 05:33 PM

каковы симптомы при разрыве ремня ГРМ?, на простом 3s, тоесть нечего череватого не могло произойти?,

Автор: ivanov.egorka May 5 2011, 05:37 PM

QUOTE(chilitos @ May 5 2011, 05:33 PM)
каковы симптомы при разрыве ремня ГРМ?, на простом 3s
*


При разрыве ГРМ двигатель просто не заведется-мало того это может привести к встрече поршней и клапанов(на Д-4 точно)!!!

Автор: Борисыч May 5 2011, 06:13 PM

Пример, есть мой фотоотчёт по проверке состояния высоковольтных проводов:
http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=3970
Выявил, что порван резиновый наконечник, поменял!
Так при этой неисправности двиг на холостых как бы притормаживал, подтраивал...
Визуально обороты не видно что гуляют, показывает 2 кубика!
По чеку не покажет неисправность!
Только ручками выявил!
Смотри!

Автор: vidan May 5 2011, 06:23 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ May 5 2011, 08:04 PM)
Так и вопрос остается открытым до сих пор-как регулируются обороты ХХ На ФСЕ??????
И так же вопрос Гарику - Что подсказал знающий человек,что-бы устранить описаную тобой проблему???Да и интересно вроде "ВАМ ПОМОГУТ" ,а ответов очень мало!!! Други подключайтесь к теме,хочется узнать правду! На моей машинке все почищено,ошибок нет,двиг после капиталки, а вот обороты на хх,на мой взгляд маловаты! Да и еще вопрс у кого сколько палочек на хх при прогреве холодного двига???
*


Обороты заложены программно.Если очень просто объяснить -всё сводится к расчёту времени впрыска и опережения зажигания.Контроллер высчитывает для этого показания всех датчиков и исполнительных механизмов.Если какой то датчик или исп. механизм работает на пределе,но за параметры не вышел,то лампочка неисправности не загорится,а двигатель будет работать ненормально.
Книга на форуме есть, надо не спеша разбираться .

Автор: ivanov.egorka May 5 2011, 06:24 PM

QUOTE(Борисыч @ May 5 2011, 06:13 PM)
Пример, есть мой фотоотчёт по проверке состояния высоковольтных проводов:
http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=3970
Выявил, что порван резиновый наконечник, поменял!
Так при этой неисправности двиг на холостых как бы притормаживал, подтраивал...
Визуально обороты не видно что гуляют, показывает 2 кубика!
По чеку не покажет неисправность!
Только ручками выявил!
Смотри!
*


Фотоотчет твой видел! Будем смотреть-возможно в них и кроется проблема! Спасибо за ответ!!!

Автор: kuz2323 May 5 2011, 07:13 PM

QUOTE(ivanov.egorka @ May 5 2011, 09:04 PM)
Так и вопрос остается открытым до сих пор-как регулируются обороты ХХ На ФСЕ??????
И так же вопрос Гарику - Что подсказал знающий человек,что-бы устранить описаную тобой проблему???Да и интересно вроде "ВАМ ПОМОГУТ" ,а ответов очень мало!!! Други подключайтесь к теме,хочется узнать правду! На моей машинке все почищено,ошибок нет,двиг после капиталки, а вот обороты на хх,на мой взгляд маловаты! Да и еще вопрс у кого сколько палочек на хх при прогреве холодного двига???
*


При прогреве холодного двигателя 5 палочек, когда сильно холодно -25 и ниже тогда 6 палочек. На прогретом двигателе 2 палочки.
Чем тебе не нравятся маленькие холостые обороты? На нашем двигателе есть система VVT-i, которая изменяет фазы газораспределения, то есть регулирует время открытия и закрытия клапанов в зависимости от режимов работы двигателя. Эта система нужна для экономии топлива на всех режимах, в том числе и на холостом ходе. Соответственно она поддерживает минимальные обороты ХХ. Если хочешь подробнее, в Интернете много информации про систему VVT-i.
У меня в режиме "D" на сфетофоре тоже чувствуется небольшая вибрация, у меня порвана передняя подушка опоры двигателя, лень менять и сильно это меня не напрягает. Тем более лезть в "мозги" нормально работающему двигателю вообще нет желания. tongue.gif

Автор: любитель May 6 2011, 05:31 AM

QUOTE(kuz2323 @ May 5 2011, 11:13 PM)
На нашем двигателе есть система VVT-i, которая изменяет фазы газораспределения, то есть регулирует время открытия и закрытия клапанов в зависимости от режимов работы двигателя. Эта система нужна для экономии топлива на всех режимах, в том числе и на холостом ходе. Соответственно она поддерживает минимальные обороты ХХ. Если хочешь подробнее, в Интернете много информации про систему VVT-i.
*


Назначение системы VVT-i - увеличение крутящего момента двигателя за счёт сдвига фаз открытия впускных клапанов. Регулировкой холостых оборотов она не занимается. Время открытия и закрытия клапанов - некорректный термин, потому как этот показатель зависит только от частоты вращения К.В. и система VVT-i на него влияния никакого не оказывает. А вот система VVT-L может менять этот параметр, поскольку меняет ещё и высоту поднятия клапана, но у нас такая система не стоит.

Автор: GARYK May 6 2011, 07:55 AM

Доброго всем времени суток. Обороты ХХ регулирует комп на основании показаний множества датчиков, Многие из них можно проверить путем самодиагностики или сканером, некоторые нет (датчик давления в топливной рейке например). Но многое нужно искать руками, глазами и мозгом. До блека вычищенный впускной коллектор это гуд, но какой нагар на клапанах впускных (наверно проходимость только на 1/2), а добраться туда никак пока не рассухаришь и не вытащешь клапан. Форсунки загажены, у меня 2 льют. Проверили на стенде. Наверно поменяю все (хотя очень дорого), если чистка не поможет. Впускные клапана, из-за попадания нагара видимо, плотно не прилегают. Свечи и еще масса причин могут влиять на ХХ, приемистость, тягу. cool.gif А по самодиагностике ошибок нет. rolleyes.gif
У меня тоже на ХХ не всегда ровно работала, на D или R когда тормоз держишь вибрация в последнее время появиласьи обороты падали совсем, как буд-то заглохнет. Скорее всего причина в том, что прогорела заглушка ЕГР. Я ставил ее между медной трубкой и клапаном ЕГР (знающие сказали что возле коллектора сгорает сразу). Вырезал из жести, а она прогорела! 2 отверствия 3х3 мм примерно неровные такие. В впускном коллекторе опять сажи полно (меньше значительно чем после япии). Много грязи в районе заслонок SCV, там сажа смешивается с картерными газами.

Автор: ZarD May 8 2011, 01:58 PM

В общем. Вопрос к знатокам)

Влияет ли бензонасос на расход бензина? Он работает и вроде нормально, просто частенько воздух подсасывал...(и не нужно мне говорить на счёт заправки! Просто бензобак был на столько изогнут, что при поворотах глотал воздух)

Расход 14-15 литров в РЕЖИМЕ дедушка с бабушкой на оке едут на дачу.

ГРМ поменян, метки выставлены точно правильно. Почищена вся система впуска. Заменены все фильтра. Правильно накачены колёса и сделана балансировка! Колёса родные всё по размерам smile.gif А и кстати бензин заливал 95.

Не проверенны только зазоры в клапанах, бензонасос, ну и свечи поменял 3 тыщи назад но они чутка пожелтели. Повода новые. Не знаю уже как бороться с расходом...

Автор: kuz2323 May 8 2011, 04:08 PM

QUOTE(любитель @ May 6 2011, 08:31 AM)
Назначение системы VVT-i - увеличение крутящего момента двигателя за счёт сдвига фаз открытия впускных клапанов. Регулировкой холостых оборотов она не занимается. Время открытия и закрытия клапанов - некорректный термин, потому как этот показатель зависит только от частоты вращения К.В. и система VVT-i на него влияния никакого не оказывает. А вот система VVT-L может менять этот параметр, поскольку меняет ещё и высоту поднятия клапана, но у нас такая система не стоит.
*


Возможно я не правильно выразился. Во всех сложностях работы двигателя, на разных режимах, я не много понимаю. У меня есть видео от "тойоты" про работу системы VVT-i. Там японец на примере "Лексуса" рассказывает для чего и как работает система VVT-i. Очень наглядно и интересно, работа двигателя в разрезе, на разных режимах. Так там говорится, что система VVT-i позволяет поддерживать меньшие обороты ХХ двигателя, по сравнению с "обычными" двигателями. Видео весит 322Мб. Могу поделиться, не знаю как. smile.gif
Но дело не в этом. Просто я хотел сказать, не надо "мучить голову" машине. tongue.gif

Автор: vidan May 9 2011, 07:23 AM

QUOTE(kuz2323 @ May 8 2011, 06:08 PM)
Возможно я не правильно выразился. Во всех сложностях работы двигателя, на разных режимах, я не много понимаю. У меня есть видео от "тойоты" про работу системы VVT-i. Там японец на примере "Лексуса" рассказывает для чего и как работает система VVT-i. Очень наглядно и интересно, работа двигателя в разрезе, на разных режимах. Так там говорится, что система VVT-i позволяет поддерживать меньшие обороты ХХ двигателя, по сравнению с "обычными" двигателями. Видео весит 322Мб. Могу поделиться, не знаю как. smile.gif
  Но дело не в этом. Просто я хотел сказать, не надо "мучить голову" машине. tongue.gif
*


На днях тойотовским сканером на 3сфе включал и выключал ВВТИ,ни один параметр -а их на экране штук 20-не изменился,и обороты двигателя тоже не изменились.
Про лексус может просто ссылку скинешь?

Автор: kuz2323 May 9 2011, 09:04 AM

QUOTE(vidan @ May 9 2011, 10:23 AM)
На днях тойотовским сканером на 3сфе включал и выключал ВВТИ,ни один параметр -а их на экране штук 20-не изменился,и обороты двигателя тоже не изменились.
Про лексус может просто ссылку скинешь?
*


На 3сфе, вроде бы, нет VVT-i. smile.gif Как ты мог включать и выключать ее?
Ссылки на видео у меня нет, есть просто видеофайл "VVT-i (Механизм газораспределения)" или "Техническое обучение тойота "Газораспределительный механизм с изменяемыми фазами." Попробуй найти через поиск.

Автор: Борисыч May 9 2011, 09:08 AM

Система VVT-I есть!
Я о 3S-FSE!

Автор: vidan May 9 2011, 10:21 AM

QUOTE(kuz2323 @ May 9 2011, 11:04 AM)
На 3сфе, вроде бы, нет VVT-i. smile.gif Как ты мог включать и выключать ее?
Ссылки на видео у меня нет, есть просто видеофайл "VVT-i (Механизм газораспределения)" или "Техническое обучение тойота "Газораспределительный механизм с изменяемыми фазами." Попробуй найти через поиск.
*


Кнопочкой ВКЛ и ВЫКЛ в разделе АКТИВНЫЕ ТЕСТЫ Там ещё можно включать бензонасос,кондиционер,ЕГР и т.д.
Вот ссылка на фильм про ввти,начал скачивать
http://auto.schoollremonta.ru/34-gazoraspredelitelnyj-mexanizm-s-izmenyaemymi-fazami.html
Да,там ещё можно найти фильм про электронный дроссель

Автор: АЛЕКСЕЙ May 11 2011, 05:23 PM

QUOTE(GARYK @ May 6 2011, 04:55 AM)
Доброго всем времени суток. Обороты ХХ регулирует комп на основании показаний множества датчиков, Многие из них можно проверить путем самодиагностики или сканером, некоторые нет (датчик давления в топливной рейке например). Но многое нужно искать руками, глазами и мозгом. До блека вычищенный впускной коллектор это гуд, но какой нагар на клапанах впускных (наверно проходимость только на 1/2), а добраться туда никак пока не рассухаришь и не вытащешь клапан. Форсунки загажены, у меня 2 льют. Проверили на стенде. Наверно поменяю все (хотя очень дорого), если чистка не поможет. Впускные клапана, из-за попадания нагара видимо, плотно не прилегают. Свечи и еще масса причин могут влиять на ХХ, приемистость, тягу.  cool.gif А по самодиагностике ошибок нет. rolleyes.gif
У меня тоже на ХХ не всегда ровно работала, на D или R когда тормоз держишь вибрация в последнее время появиласьи обороты падали совсем, как буд-то заглохнет. Скорее всего причина в том, что прогорела заглушка ЕГР. Я ставил ее между медной трубкой и клапаном ЕГР (знающие сказали что возле коллектора сгорает сразу). Вырезал из жести, а она прогорела! 2 отверствия 3х3 мм примерно неровные такие. В впускном коллекторе опять сажи полно (меньше значительно чем после япии). Много грязи в районе заслонок SCV, там сажа смешивается с картерными газами.
*


Форсунки поменяй - не пожалеешь! Я поменял! Вроде ничего не изменится, но: вибрация на хх уходит и сажи гораздо меньше, так как не льют, а распыляют! И никаких дёрганий в движении! Про расход ничего не буду говорить - сам всё увидишь!

Автор: Борисыч May 11 2011, 05:38 PM

Может их для начала почистить?!

Автор: GARYK May 13 2011, 08:37 AM

Пока почистил ультразвуком форсунки. На таком навороченном стенде их тестили - ого-го. Моделируется режи ХХ, режим 3000 оборотов, резкий переход от 600 до 3000, режим ЭКОНОМО и мощностной. Мужики непосредственным впрыском занимаются плотно. До чистки 2форсунки немного лили и брызгали кто куда, после - все четко. Там по каким-то баночкам все меряли, переливали, форму распыла.
Посмотрим, что получится. На эксисте под 4 рубля одна форсунка, дороговато.

Автор: Борисыч May 13 2011, 08:38 AM

Вот и я об этом!

Автор: АЛЕКСЕЙ May 18 2011, 05:52 PM

QUOTE(GARYK @ May 13 2011, 05:37 AM)
Пока почистил ультразвуком форсунки. На таком навороченном стенде их тестили - ого-го. Моделируется режи ХХ, режим 3000 оборотов, резкий переход от 600 до 3000, режим ЭКОНОМО и мощностной. Мужики непосредственным впрыском занимаются плотно. До чистки 2форсунки немного лили и брызгали кто куда, после - все четко. Там по каким-то баночкам все меряли, переливали, форму распыла.
Посмотрим, что получится. На эксисте под 4 рубля одна форсунка, дороговато.
*


Ну так какой результат? Всем же интересно!

Автор: GARYK May 21 2011, 06:38 AM

QUOTE(АЛЕКСЕЙ @ May 18 2011, 10:52 PM)
Ну так какой результат? Всем же интересно!
*


Пока вычистил головку блока. Там на впускных клапанах и в каналах столько грязи было, заменил маслосъемные колпачки. Задубевшие были, даже крошились некоторые. Заменил поршня с пальцами. Все оказалось намного проще чем думал. Старые пальцы выбил молотком, новые от руки вставил, отцентровал проставкой 4 мм. Головку шатуна нагревал до 240-250* в масле на электроплитке. Масло начало закипать, по градуснику 250. Кольца новые зарядил. Собрал топливную рейку. На следующих выходных планирую собрать движок и запустить.
Совсем нет свободного времени, только на выходных машинкой занимаюсь, к сожалению. Обязательно отпишусь по результатам.
кстати, на старых пальцах выработка до 0,2 мм. Причем только сверху (со стороны камеры сгорания), т.е. со стороны давления поршня на палец. Выработка видна глазом. А с обратной - почти нет. Палец овальный. В поршне канал, который идет из канавки маслосъемного кольца в бобышку к пальцу, забит напрочь. Для интереса пробовал прочистить, промыть - бесполезно. И так абсолютно на всех поршнях. Видимо, в условиях нагрузки со стороны поршня на палец, смазки не хватало конкретно. Другой канал в бобышке для смазки пальца снизу со стороны картера, проходим.

Автор: АЛЕКСЕЙ May 23 2011, 06:47 PM

QUOTE(GARYK @ May 21 2011, 03:38 AM)
Пока вычистил головку блока. Там на впускных клапанах и в каналах столько грязи было, заменил маслосъемные колпачки. Задубевшие были, даже крошились некоторые. Заменил поршня с пальцами. Все оказалось намного проще чем думал. Старые пальцы выбил молотком, новые от руки вставил, отцентровал проставкой 4 мм. Головку шатуна нагревал до 240-250* в масле на электроплитке. Масло начало закипать, по градуснику 250. Кольца новые зарядил. Собрал топливную рейку. На следующих выходных планирую собрать движок и запустить.
Совсем нет свободного времени, только на выходных машинкой занимаюсь, к сожалению. Обязательно отпишусь по результатам.
кстати, на старых пальцах выработка до 0,2 мм. Причем только сверху (со стороны камеры сгорания), т.е. со стороны давления  поршня на палец. Выработка видна глазом. А с обратной - почти нет. Палец овальный. В поршне канал, который идет из канавки маслосъемного кольца в бобышку к пальцу, забит напрочь. Для интереса пробовал прочистить, промыть  - бесполезно. И так абсолютно на всех поршнях. Видимо, в условиях нагрузки со стороны поршня на палец, смазки не хватало конкретно. Другой канал в бобышке для смазки пальца снизу со стороны картера, проходим.
*


Класс! Молодец!
Если не трудно - опиши пошагово, начиная с этапа снятия валов. Как, чем, какой специнструмент понадобился? Как снимал валы, фиксировал технологическим болтом шестерню, рассухаривал клапаны, как менял колпачки и т.д. Пусть не за один раз напишешь, но это очень-очень важная информация для людей, которые никогда не делали этих операций! Чтобы не было боязни перед этой работой! Просто - пошагово, как в книге, но с комментариями человека, проделавшего эти операции на практике!
Спасибо!

Автор: 2011wow May 26 2011, 10:03 PM

Всем привет! Надя SXN 15, 3S-FE, 4 WD. "Кочерга" у меня с трудом с паркинга снималась, седня выяснил, что это тросик не давился и штырек фиксирующий не уходил, когда ключ в замке зажигания вертиш в АСС и далее. Там на замке зажигания бегунок, куда тросик крепится, в положении ключа АСС не зафиксирован, а болтается вверх-вниз... Кто скажет, что делать? Где то тросик регулировать? Или замок зажигания разбирать?
Любой инфе буду благодарен...
smile.gif
Пока, вывел тросик наружу. тяну вручную

user posted image

Автор: якут May 30 2011, 05:22 PM


Привет всем кто есть! Такая проблема: Надя 1999 г 3 S-FSE .
В прогретом состоянии троит, глохнет, через 2-3 минуты заводится нормально ,работает. При включенном кондиционере на холостых глохнет. Подскажите причину. Спасибо.


Автор: любитель May 30 2011, 05:35 PM

QUOTE(якут @ May 30 2011, 09:22 PM)
Привет всем кто есть! Такая проблема: Надя 1999 г  3 S-FSE .
В прогретом состоянии троит, глохнет, через 2-3 минуты заводится нормально ,работает. При включенном кондиционере на холостых глохнет. Подскажите причину. Спасибо.
*


Проверь для начала клапан EGR. Если он забит нагаром и не закрывается до конца, то возможны описанные тобой симптомы. Здесь можно почитать http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=1236

Автор: якут May 30 2011, 06:26 PM

QUOTE(любитель @ May 30 2011, 08:35 PM)
Проверь для начала клапан EGR. Если он забит нагаром и не закрывается до конца, то возможны описанные тобой симптомы. Здесь можно почитать http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=1236
*


Хорошо завтра попробую его найти почистить . Спосибо

Автор: 2011wow Jun 1 2011, 09:17 PM

QUOTE(2011wow @ May 26 2011, 11:03 PM)
Всем привет! Надя SXN 15, 3S-FE, 4 WD. "Кочерга" у меня с трудом  с паркинга снималась, седня выяснил, что это тросик не давился и штырек фиксирующий не уходил,  когда ключ в замке зажигания вертиш в АСС и далее. Там на замке зажигания бегунок, куда тросик крепится, в положении ключа АСС не зафиксирован, а болтается вверх-вниз... Кто скажет, что делать? Где то тросик регулировать? Или замок зажигания разбирать?
  Любой инфе буду благодарен...
smile.gif
  Пока, вывел тросик наружу. тяну вручную

user posted image
*


никто...ничего...

Автор: Борисыч Jun 2 2011, 08:25 AM

Если поможет...

user posted image

user posted image

Автор: якут Jun 5 2011, 04:27 PM

Доброго времени. Разобрал пол мотора ЕГР был заглушен,все промыл нижний верхний воз. коллектор убрал заглушку ЕГРа проверил свеч ,катушки проверили одна выдаёт 19,вторая 33 , две по 23 каких то амперов . Собрал , завел работает залил бак выехал проехал сотню км. нормально . Завожу грею обороты падают до двух кубиков мотор начинает колбасить . Глушу минуты две завожу гудит , выезжаю обратно едит минут 5 начинает троить в горку ехать вообще не хочет . Приехал поставил что делать не знаю . Может кто был в ситуации подскажет ? У нас в улусе нет сто с диагностикой нормальной , короче одним словом .....
Заранее благодарю

Автор: se-sergi Jun 5 2011, 07:08 PM

QUOTE(якут @ Jun 5 2011, 05:27 PM)
Доброго времени. Разобрал пол мотора ЕГР был заглушен,все промыл нижний верхний воз. коллектор убрал заглушку ЕГРа проверил свеч ,катушки проверили одна выдаёт 19,вторая 33 , две по 23 каких то амперов . Собрал , завел работает залил бак выехал проехал сотню км. нормально . Завожу грею обороты падают до двух кубиков мотор начинает колбасить  . Глушу минуты две завожу гудит , выезжаю обратно едит минут 5 начинает троить в горку ехать вообще не хочет . Приехал поставил что делать не знаю  . Может кто был в ситуации подскажет ? У нас в улусе нет сто с диагностикой  нормальной , короче одним словом  .....
Заранее благодарю
*


Попробуй обнулить комп двига. Запусти и проедь в обычном режиме.

Автор: aidan Jun 5 2011, 09:48 PM

QUOTE(se-sergi @ Jun 5 2011, 08:08 PM)
Попробуй обнулить комп двига. Запусти и проедь в обычном режиме.
*


Коль пол двигателя разбиралось. Думаю аккумулятор снимался, значит комп не при делах. Ищите в Ваших краях еще один D4 и поставте с него тнвд. А на тот мотор свой тнвд. Возможно тнвд плох или давление в рейке или форсунки не пылят.

Автор: papaden82 Jun 5 2011, 10:10 PM

День добрый, скажите а форсунки промываются или менять надо?

Автор: якут Jun 6 2011, 04:27 AM

Здравствуйте господа а не знаете что нибудь изобрели промыть форсунки , не снимая ? В бак залить . Или смысла нет промывать , сразу снимать . И вопрос о ТНВД я их видел двух видов у меня стоит маленький , у знакомого на премио
другой, моторы одинаковые их можно менять ? Заранее спасибо .

Автор: Борисыч Jun 6 2011, 07:17 AM

Для промывки топливной системы море присадок, где-то тут даже обсудали!

Автор: Kamil Nigmatullin Jul 20 2011, 10:04 PM

Здравствуйте знатоки прямого впрыска.

Надя 99г Д4. Купил с СВХ. 140 тыс пробег. Досталась хорошей, обслуженной. По ТНВД так и не узнал. Не менял пока работает. на 160 тыс поменял ГРМ, Помпу ролики резинки... на 180 почистил коллектор, дросель, заткнул рециркуляцию, поменял свечи. В феврале сгорела одна катушка. Заменил. Хорошо ездила.

Сейчас пробег 203 тыс. Теперь начала троить после км пяти старта с холодной. На светофорах глохнет. Потом как-то странно заводится. То еле-еле после 5-7 оборотов, то слишком быстро. После того, как приеду ставлю на P обороты поднимаются до 1000 и начинают плавать между 1000 и 1200. Определенно чувствуется цикл какой-то в этом трении.

Не то чтобы на горячую. Начинается гораздо позже того, как движок прогреется. Км-5-7. Причем я их еду то медленно, то тапку в пол.

Недавно проехал в горы км 15 вверх и потом спустился и поездил по городу еще км 25 и вообще никаких проблем небыло. После того как остановился. Заглушил. Минут через 15 поехал началась такая-же штука. Пару раз машина не глушилась. Поворачиваю ключ, а она продолжает работать... Но это у нас может бензин конечно такой..

Сначала думал что пробивает свечка после нагрева, земенил свечки. Дурака свалял. Дросель, коллектор чистый. Самодиагностика ошибок не показывает.

Топливный фильтр заменю завтра. Вроде не так давно менял. Может конечно ТНВД, который я не менял и не знаю меняли ли его до меня. Масло бензином попахивает конечно. Но и у сестры на RX330 пахнет и у соседа на RX300 тоже. Я вообще понял что у тоет ТНВД не единственный путь поподаня бензина в картер.

В общем хочу совета. ТНВД я так понял штука глупая. ака механическая мясорубка. Может я не прав.

Может кто-нибудь подсказать как это дело задиагностировать?

Заранее спасибо


Автор: любитель Jul 21 2011, 05:32 AM

QUOTE(Kamil Nigmatullin @ Jul 21 2011, 02:04 AM)
Здравствуйте знатоки прямого впрыска.
Заранее спасибо
*


Симптомы с плавающими оборотами похожи на пропускающий ТНВД. Но не факт.

Автор: Kamil Nigmatullin Jul 21 2011, 06:38 AM

QUOTE(любитель @ Jul 21 2011, 02:32 AM)
Симптомы с плавающими оборотами похожи на пропускающий ТНВД. Но не факт.
*



Спасибо. Знаю что вы человек знающий. А диагностировать ТНВД просто по давлению или прогреть сначала до троения?


Автор: любитель Jul 21 2011, 06:48 AM

QUOTE(Kamil Nigmatullin @ Jul 21 2011, 10:38 AM)
Спасибо. Знаю что вы человек знающий. А диагностировать ТНВД просто по давлению или прогреть сначала до троения?
*


Посмотри вот здесь; http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=3560

Автор: Kamil Nigmatullin Jul 21 2011, 08:38 AM

QUOTE(любитель @ Jul 21 2011, 03:48 AM)
Посмотри вот здесь; http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=3560
*



Спасибо. Пошагово буду диагностировать. Потом отчитаюсь

Автор: Kamil Nigmatullin Jul 21 2011, 08:42 AM

Вы не знаете, показывает ли неисправность насоса в баке на блоке управления?

Автор: ОлегБарнаул Jul 21 2011, 10:33 AM

QUOTE(любитель @ Jul 21 2011, 09:32 AM)
Симптомы с плавающими оборотами похожи на пропускающий ТНВД. Но не факт.
*


и ещё похоже на забитый топливный фильтр

Автор: любитель Jul 21 2011, 11:26 AM

QUOTE(Kamil Nigmatullin @ Jul 21 2011, 12:42 PM)
Вы не знаете, показывает ли неисправность насоса в баке на блоке управления?
*


По моему нет.

Автор: Kamil Nigmatullin Jul 21 2011, 08:19 PM

Топливный поменять не удалось. Купил его только вечером. Но по ходу пришла мысль. Могут форсунки высокого давления забиться? В книге которую дал Любитель есть фраза, что двигатель переходит в эконом режим после перегазовки. После того как она заглохнет, заводится и работает ровно. Как только газонул - начинается тряска.

Я так понимаю при эконом режиме маленькое давление, и вполне возможно что из-за забитости сопла иногда не проходит топливо в цилиндр? Соответственно она старается повысить обороты и от того и плавают обороты? Или я что-то упустил?

Заранее спасибо за консультацию. В выходные буду менять фильтр, смотреть давление.

Автор: любитель Jul 22 2011, 05:08 AM

QUOTE(Kamil Nigmatullin @ Jul 22 2011, 12:19 AM)
Топливный поменять не удалось. Купил его только вечером. Но по ходу пришла мысль. Могут форсунки высокого давления забиться? В книге которую дал Любитель есть фраза, что двигатель переходит в эконом режим после перегазовки.  После того как она заглохнет, заводится и работает ровно. Как только газонул - начинается тряска.
Я так понимаю при эконом режиме маленькое давление, и вполне возможно что из-за забитости сопла иногда не проходит топливо в цилиндр? Соответственно она старается повысить обороты и от того и плавают обороты? Или я что-то упустил?
Заранее спасибо за консультацию. В выходные буду менять фильтр, смотреть давление.
*


Версия рушится одним фактом, при работе под нагрузкой топлива надо куда больше чем при работе на ХХ и оно в цилиндры исправно подаётся.

Автор: ZarD Jul 22 2011, 10:05 PM

Люди) Я вот не знаю как называется часть глушителя, к которой приварено крепление! Которое трубу держит примерно по середине может ближе к движку? А то крепление отварилось и пропало в небытие) Вот думаю купить новую запчасть или посоветуйте ченить)

Автор: Kamil Nigmatullin Jul 26 2011, 01:12 PM

Наконец-то поменял топливный фильтр. Был забит конечно. Обороты плавать перестали. Но по прежднему троит после прогрева. Может катушка пробивает после нагрева? Вообще похоже что электрическая часть... Раз после прогрева. Как думаете? Еще черный дым из выхлопной когда глохнуть собирается. Только заметил

Автор: барнаул28 Jul 27 2011, 10:26 AM

ЗДРАСТВУЙТЕ, У МЕНЯ ВОТ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА- КУПИЛ НЕДАВНО НАДЮ С КОРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ)). И РАСХОД БЕНЗИНА У МЕНЯ НЕ МЕНЕЕ 12 ЛИТРОВ ПРИ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ ПО ГОРОДУ, ПО ТРАССЕ 10 ПРИ СКОРОСТИ 110-120. ЕЩЕ ПАЛЬЦЫ ЗВЕНЯТ ДОВОЛЬНО ТАКИ НЕ СЛАБО. ПРЕЖНИЙ ХОЗЯИН, А ОН ОДИН ГОВОРИЛ- ТОПЛИВНУЮ ПРОМЫВАЛ В НОЯБРЕ ПРОШЛОГО ГОДА, ТОГДА ЖЕ МЕНЯЛ СВЕЧИ. НА НАСОСЕ НОВОМ ПРОЕХАЛ ГДЕ ТО 20ТЫС.КМ.
Я ПОМЕНЯЛ МАСЛА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.
ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ НОРМАЛЬНЫЙ РАСХОД ДОЛЖЕН БЫТЬ И ЧТО НАСЧЕТ ПАЛЬЕВ???? НАЧНЕШЬ ИХ МЕНЯТЬ- ВОТ И КАПИТАЛКА!!!!!! МАСЛО СТОИТ В УРОВЕНЬ

Автор: liht2347 Jul 27 2011, 08:41 PM

QUOTE(барнаул28 @ Jul 27 2011, 11:26 AM)
ЗДРАСТВУЙТЕ, У МЕНЯ ВОТ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА- КУПИЛ НЕДАВНО НАДЮ С КОРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ)). И РАСХОД БЕНЗИНА У МЕНЯ НЕ МЕНЕЕ 12 ЛИТРОВ ПРИ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ ПО ГОРОДУ, ПО ТРАССЕ 10 ПРИ СКОРОСТИ 110-120.  ЕЩЕ ПАЛЬЦЫ ЗВЕНЯТ ДОВОЛЬНО ТАКИ НЕ СЛАБО. ПРЕЖНИЙ ХОЗЯИН, А ОН ОДИН ГОВОРИЛ- ТОПЛИВНУЮ ПРОМЫВАЛ В НОЯБРЕ ПРОШЛОГО ГОДА, ТОГДА ЖЕ МЕНЯЛ СВЕЧИ. НА НАСОСЕ НОВОМ ПРОЕХАЛ ГДЕ ТО 20ТЫС.КМ.
Я ПОМЕНЯЛ МАСЛА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.
ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ НОРМАЛЬНЫЙ РАСХОД ДОЛЖЕН БЫТЬ И ЧТО НАСЧЕТ ПАЛЬЕВ????  НАЧНЕШЬ ИХ МЕНЯТЬ- ВОТ И КАПИТАЛКА!!!!!!  МАСЛО СТОИТ В УРОВЕНЬ
*


У мну такойже расход.

Автор: Kamil Nigmatullin Jul 27 2011, 10:58 PM

Кому интересно, проблема вылечилась заменой топливного фильтра и топливного насоса в баке. Покряхтела попыхтела так, что я думал что-то там собрал не так. Но после круиза по городу постепенно перестала троить и гонять обороты зря почем. Всегда интересовался, почему в баке грязно должно быть? Заглянул сегодня - там девственная чистота. Стенки блестят.

Теперь как новая. Тихая, мощная и ест 12!, как всегда и ела. Правда я с перекрестков улетаю как ненормальный. Но когда с ребенком езжу то тоже расход 12. Ну может 11.

Знаю что это просто бензин такой. Присадки, сера и иногда вода дают литраж... Но кпд нет. Вот поэтому и 12. Другу привозили машину с полным американским баком. Ела 11. Как только отъездил бак, стала 18-19 кушать на нашем. А у нас тут в Казахстане тоже российский бензин продают в основном.

Всем спасибо,
Форум очень помогает разобраться иногда с загадочным движком.


Автор: Абакан Jul 28 2011, 09:23 AM

У мну тоже похожие проблемки есть....собрала статистику, в последнее время приходится часто мотатся по полям, пробег за день больше 300 км, заметила что после того как машина хорошо прогреется и пройдет по трассе более 100 км, особенно в жаркую погоду, при стоянке, на холостом ходу начинают прыгать обороты и троит движок, свечи исключены, меняла в феврале, грешу на ТНВД (прошел уже почти 100 тыс после замены) или тот же топливный фильтр, последний раз меняла его года 1,5 назад, средний пробег за год в р-не 20-25 тыс...пока просто лень всем этим заниматься...проскакивает мысль к осени просто поменять движок, на AZ-FSE, потомучто с коробкой тож небольшие траблы есть, пинается, сволочь такая, пробег у машины 276 тыс. наверняка свернутый, что там с ним в реальности даже не предполагаю...

Автор: ОлегБарнаул Jul 28 2011, 09:28 AM

QUOTE(Kamil Nigmatullin @ Jul 28 2011, 02:58 AM)
Кому интересно, проблема вылечилась заменой топливного фильтра и топливного насоса в баке.....
*


были похожие симптомы, лечил так же

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)