Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

35 Страницы < 1 2 3 4 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> кое что о D4, полезные советы

Анатолий
post Nov 18 2007, 06:15 PM
Отправлено #21


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140




С интересом прочитал о Вашем опыте ремонта D-4.
Вопрос о включении режима работы на сверхобедненке:
как проверить, реально движок в нем или нет? По сигналу зонда ?

Да по зонту или если мои предположения подтвердятся по цвету масла.
Вообще для меня лямдазонт является сильным диагностическим датчиком так как по его сигналу можно много узнать о правильности работы системы управления двигателем потому что любые сбои отображаются в осцилограме.
Смотрю я этот сигнал осцилографом а не сканером так как сканер для этого сильно тормозная штука


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Индекс.Директ
Лазерный противотуманный стоп сигнал для автомобиля Качественный лазерный стоп сигнал на автомобиль. Быстрая доставка по РФ
АКЦИЯ! Успей купить! + светоотражающий жилет в ПОДАРОК
Winlin
post Nov 19 2007, 06:09 AM
Отправлено #22


Великий Надиавод
****

Группа: Members
Сообщений: 161
Регистрация: 27-January 06
Из: Новосибирск
Пользователь №: 43



"приехала виста ардео с дв. D4 с пробегом 130000 с жалобой на повышеный расход топлива
Уже в момент заезда я обратил внимание на тихую работу двигателя"

А может тихая работа двигателя и расход были следствием неправильно установленного зажигания.

При мне на D-4 с помощью сканера заставляли мою машину просто "шептать", меняя момент зажигания на чуть позднее(т.е взрыв смеси шел не навстречу поршню , а вдогонку). Стук дизельный сразу исчез.


--------------------
Nadia 2000г. 3S-FSE SXN-10
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 19 2007, 05:09 PM
Отправлено #23


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140





При мне на D-4 с помощью сканера заставляли мою машину просто "шептать", меняя момент зажигания на чуть позднее(т.е взрыв смеси шел не навстречу поршню , а вдогонку). Стук дизельный сразу исчез.
*

[/quote]

Шум мотора в данном случае меня интересует меньше всего. Меня интересует вопрос может кто-нибудь похвастаться тем чтобы у него на FSE после 8 тыс пробега оставалось светло-коричневое масло.
Я знаю точно что черезмерное загрязнение масла является причиной более быстрого износа мотора


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Snoopy
post Nov 20 2007, 04:03 PM
Отправлено #24


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 63
Регистрация: 23-May 06
Из: Москва
Пользователь №: 98



Почитал всю тему.... огромное спасибо автору... очень интересно а главное толково, что тут сказать..ОПЫТ!
а на счет D4, кому как, а мне этот двигатель очень даже по душе!
наверно потому что сам залез в него и ничего страшного там не обнаружил! Болты и гайки те же самые smile.gif......


--------------------
1999,3S-FSE, D4, 2WD
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 21 2007, 07:55 PM
Отправлено #25


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140



С наступлением холодов я бы на месте владельцев 3S FSE проверил и промыл пусковую форсунку (особенно тем у кого мотор утром заводится с 3-7 раза), для чего предлогаю некую инструкцию для этого дела.
Промыть ее очень просто но необходимо ее снять. Для снатия неоходимо снять дворники и металичкский кожух под ними.
Находится она сзади впускного коллектора после дроссельной заслонки, крепится она 2 гайками под ключ на 10, к ней от ТНВД идет шланг подачи топлива, и соответственно электрический разъем

Для сборки аппарата для промывки форсунки вам необходимо приобрести:
1 Шприц на 20 кубиков
2 растворитель любой хватит 60 грамм
3 2 проводка длинной сантиметров 30
итого стоимость промывочного оборудования где то 30 рублей

После снятия форсунки вам необходимо на вашем моторе от какого-нибудь вакуумного шланчика (тонкого) отрезать кусочек примерно 5 мм. и всавить эту резиновую трубочку в отверстие форсунки в которую подается топливо (она легко но плотно туда входит) после этого наберите в шприц растворитель и вставте его в резиновое уплотнение, дальше остается на форсунку подать питание от аккумулятора при помощи проводов и продавить через форсунку 2-3 шприца.
Чистая форсунка под давлением шприца должна распылять растворитель превращая его в пыль.


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Nov 22 2007, 08:20 AM
Отправлено #26


Учитель
*******

Группа: Members
Сообщений: 3,654
Регистрация: 15-June 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,038



2 Анатолий
Перед холодами я заехал на СТО (на Д-4) и поинтересовался, что мне надо сделать, какую профилактику, для лучшего запуска двигателя зимой. Мне ответили, что на моем двиге (см. подпись) ничего промывать не надо, как на 3S-FSE. Так ли это? Я очень удивился и сомнения какие то присутствуют. Может двиг будет и так хорошо запускаться, не знаю, не эксплуатировал зимой.


--------------------
Т.Nadia, декабрь 2001, ACN-10..., 1AZ-FSE, монопривод.
Берегите себя!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 22 2007, 01:46 PM
Отправлено #27


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140



QUOTE(Виктор @ Nov 22 2007, 05:20 AM)
2 Анатолий
Перед холодами я заехал на СТО (на Д-4) и поинтересовался, что мне надо сделать, какую профилактику, для лучшего запуска двигателя зимой. Мне ответили, что на моем двиге (см. подпись) ничего промывать не надо, как на 3S-FSE. Так ли это? Я очень удивился и сомнения какие то присутствуют. Может двиг будет и так хорошо запускаться, не знаю, не эксплуатировал зимой.
*


Я уже писал что на 1AZ пусковой форсунки нет, там холодный запуск двигателя реализован програмно.


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
zapravka
post Nov 22 2007, 02:47 PM
Отправлено #28


Почетный Надиавод
***

Группа: Members
Сообщений: 34
Регистрация: 12-December 06
Из: Байконур
Пользователь №: 267



QUOTE(Анатолий @ Nov 15 2007, 10:06 PM)
Лишите свой впускной коллектор помойки (если кто сам мыл этот коллектор то подтвердит какая помойка там накапливается). В переводе  трубки на чистый воздух я не вижу никогого смысла.
...

Анатолий , очень много мнений по заглушке клапана рециркуляции, как насчет : "Не глушите и не выдумывайте с циркуляцией газов(поймёте когда увидите дополнительные заслонки во впускном коллекторе которые управляются червячным приводом)"?


--------------------
NADIA 1999 D4. Всем удачи на дорогах Родины и за её пределами!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 22 2007, 05:26 PM
Отправлено #29


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140



QUOTE(zapravka @ Nov 22 2007, 11:47 AM)
Анатолий , очень много мнений по заглушке клапана рециркуляции, как насчет : "Не глушите и не выдумывайте с циркуляцией газов(поймёте когда увидите дополнительные заслонки во впускном коллекторе которые управляются червячным приводом)"?
*


Если я не ошибаюсь то это цитата моего колеги bilstein2005
Я прочитал все высказывания про его видение мотора D4 и хотел бы подвергнуть критике все его высказыванияа именно:
1 Мотор D4 это практически дизель и там пошня стучат о гильзы создавая дизельный стук (во первых дизелем он никогда не станит и бред писать о том что поршни стучат о гильзы)
2 Его высказывания о проблеме гидрокомпинсаторов (которых на D4 никогда небыло)
3 Его призывы выбивать катализаторы (об этой проблеме я писал выше)
4 Его высказывания о том что на некоторых машинах лямда стоит посте катализатора (какой смысл ставить лямду после катализатора? я такого никогда не видел)
5 О фильтре с давлением 0.4 (я никогда об этом даже не задумывался ставлю всем обычные японские 110 фильтра) и о масле ZIC (когда оно стало хорошим маслом)
6 Ну и конечно о затыкании системы рециркуляции и о заслонках и о том что в цилиндрах будет повышеная темпиратура которая вызовит прогорание поршней
Я считаю что затыкание системы рециркуляции к этим заслонкам вообще никогого отношения не имеит (эти заслонки служат для определенного завихрения воздуха на режиме эконом)
При заткнутой рециркуляции мотор работает на всех режимах работает правильно и просто замечательно (проверено мной на многих автомобилях)
А прогорание поршней это бред
Я думаю что правильно он писал только свою рекламу.



--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Winlin
post Nov 22 2007, 06:23 PM
Отправлено #30


Великий Надиавод
****

Группа: Members
Сообщений: 161
Регистрация: 27-January 06
Из: Новосибирск
Пользователь №: 43



"Я считаю что затыкание системы рециркуляции к этим заслонкам вообще никогого отношения не имеит (эти заслонки служат для определенного завихрения воздуха на режиме эконом)
При заткнутой рециркуляции мотор работает на всех режимах работает правильно и просто замечательно (проверено мной на многих автомобилях)
А прогорание поршней это бред
"
тут такая логическая цепочка
при открытом клапане часть "выхлопа" проходит снова в цилиндр и учавствует в смесеобразовании (типа не сгоревшее топливо обогащает смесь)
глуша рециркуляцию мы меняем смесь.
а если перевести на чистый воздух получаем вместо выхлопа чистый кислород тем самым повышая температуру в камере сгорания.


"Я считаю что затыкание системы рециркуляции к этим заслонкам вообще никогого отношения не имеит (эти заслонки служат для определенного завихрения воздуха на режиме эконом)"

тут отношение такое, что просто сажей если не глушить клапан забивается камера , где ходят заслонки.


вот такие теоретические измышления.


--------------------
Nadia 2000г. 3S-FSE SXN-10
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 22 2007, 07:06 PM
Отправлено #31


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140



тут такая логическая цепочка
при открытом клапане часть "выхлопа" проходит снова в цилиндр и учавствует в смесеобразовании (типа не сгоревшее топливо обогащает смесь)
глуша рециркуляцию мы меняем смесь.
а если перевести на чистый воздух получаем вместо выхлопа чистый кислород тем самым повышая температуру в камере сгорания.
"Я считаю что затыкание системы рециркуляции к этим заслонкам вообще никогого отношения не имеит (эти заслонки служат для определенного завихрения воздуха на режиме эконом)"

тут отношение такое, что просто сажей если не глушить клапан забивается камера , где ходят заслонки.
вот такие теоретические измышления.
*

[/quote]

С теорией я знаком
Напишите просто стороник Вы заглушивания рециркуляции или нет?
Заглушина у Вас рециркуляция или нет?
Пробывали Вы глушить или нет?
А если глушили то Ваши ощущения


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 22 2007, 08:17 PM
Отправлено #32


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140



Нагар во впускном коллекторе кроме того что забивает все датчики и регуляторы и вообще препятствует прохождению воздуха при котором теряется мощность и возникают проблемы с холостым ходом, может принести куда большую неприятность:
Я писал раньше о том что на моей машине мне пришлось растачивать блок на 0.5 из за глубоких царапин.
А царапины оставил тот самый твердый нагар который периодически кусками отрывается от загаженного впускного коллектора и попадает в камеру сгарания
В основном этот нагар сгарает но он так же может попасть и забиться между поршнем и гильзой
А царапаная гильза сами понимаете к чему приводит.


И еще одно заблуждение bilstein2005 - "низачто не растачивайте блок на 0.5 это смерть"
Тогда зачем производитель выпускает оригинальные поршни и кольца ремонтного 0.5 размера

P.S. У меня больше ремонтных размеров не осталось, но они есть у Вас
поэтому сами решайте.


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
des
post Nov 23 2007, 07:50 AM
Отправлено #33


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 741
Регистрация: 17-July 07
Из: Сахалин
Пользователь №: 1,059



решил я почистить блок дроссельной заслонки(достало закусывание газа),сняв его пришел в ужас от того как был засран он и коллектор сажей.все тщательно отчистил и заглушил клапан EGR тем более он плохо держит и возможно имеет место подсос воздуха через шток клапана.изменило что-то или нет пока еще не понял но то что газ не закусывает это радует.а еще поднялись холостые обороты на одно деление по тахометру.


--------------------
T-Nadia 2002 SU 4wd
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Winlin
post Nov 23 2007, 04:57 PM
Отправлено #34


Великий Надиавод
****

Группа: Members
Сообщений: 161
Регистрация: 27-January 06
Из: Новосибирск
Пользователь №: 43



то DES
что то не понял
а резве есть клапан ЕГР на 3S-FE?

то Анатолий

1 Пока не определилися.
2 Нет
3 нет
4 ну соответственно никаких


--------------------
Nadia 2000г. 3S-FSE SXN-10
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
des
post Nov 23 2007, 05:10 PM
Отправлено #35


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 741
Регистрация: 17-July 07
Из: Сахалин
Пользователь №: 1,059



да есть такой


--------------------
T-Nadia 2002 SU 4wd
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
des
post Nov 23 2007, 05:14 PM
Отправлено #36


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 741
Регистрация: 17-July 07
Из: Сахалин
Пользователь №: 1,059



и он создает проблемы не только на тоетовских двигах


--------------------
T-Nadia 2002 SU 4wd
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Winlin
post Nov 23 2007, 05:17 PM
Отправлено #37


Великий Надиавод
****

Группа: Members
Сообщений: 161
Регистрация: 27-January 06
Из: Новосибирск
Пользователь №: 43



у меня на Висте 4S-FE не помню такой железки


--------------------
Nadia 2000г. 3S-FSE SXN-10
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 23 2007, 06:04 PM
Отправлено #38


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140



QUOTE(Winlin @ Nov 23 2007, 01:57 PM)
то DES
что то не понял
а резве есть клапан ЕГР на 3S-FE?

то Анатолий

1 Пока не определилися.
2 Нет
3 нет
4 ну соответственно никаких
*




Система рециркуляции ставилась на многих моторах начиная от карбюраторных и заканчивая новыми современными моторами
в японских моторах 90 годов она практически не применялась, но я встречал двигателя 5A,4A,7A,4S,3S с впрыском FE и системой рециркуляции
обычно о ней никто не задумывается так как она не приносит неудобств, а особым гемороем она вылазит только на D4


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Анатолий
post Nov 23 2007, 06:10 PM
Отправлено #39


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 752
Регистрация: 11-November 07
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 1,140



QUOTE(des @ Nov 23 2007, 02:10 PM)
да есть такой
*



Если я не ошибаюсь клапан рециркуляции у Вас стоит сзади впускного коллектора а включение его происходит при помоши вакуумного клапана


--------------------
user posted image
Надя 3S FSE, 1999г.в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
des
post Nov 24 2007, 05:37 AM
Отправлено #40


Надийный Старожил
******

Группа: Members
Сообщений: 741
Регистрация: 17-July 07
Из: Сахалин
Пользователь №: 1,059



да именно там он стоит и включается клапаном стоящим ниже коллектора, на блоке
была у меня раньше ММС с двиглом G37B там тоже стояла система рециркуляции и через ее клапан происходил подсос воздуха,пришлось его просто заглушить


--------------------
T-Nadia 2002 SU 4wd
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
1 чел. читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: 17th September 2019 - 02:18 PM